اقتصاد
وزير النقل : مشكلتنا تكمن في ارتفاع التكلفة الإستثمارية الخاصة بتطوير مشروعات النقل
الأربعاء 26/أبريل/2017 - 12:26 م
طباعة
sada-elarab.com/37580
استعرض الدكتور هشام عرفات وزير النقل أهم التحديات التي تواجه قطاع النقل والتي تتمثل في ارتفاع التكلفة الإستثمارية الخاصة بتنفيذ مشروعات النقل ، مشيرا إلى بعض التحديات الأخري مثل تعظيم الإستفادة من الأصول حتى يتم استخدام كل قطعة أرض تتواجد في مجال السكك الحديدية ، وكل ما يمكن استثماره في شبكة الطرق ومحطات مترو الأنفاق .
وأكد عرفات -في كلمته خلال جلسة "أفاق التنمية المستدامة في قطاعي النقل والاسكان وآفاق التنمية بمحور قناة السويس" من فعاليات اليوم الثاني لمؤتمر الدوري للشباب المنعقد في الاسماعيلية ـ ارتفاع التكاليف الأساسية لشبكة السكك الحديدية ، حيث تصل تكلفة الجرار الجديد إلى ما يقرب من 60-70 مليون جنيه ، بينما تصل تكلفة عربة سكة حديد مكيفة إلى 20-25 مليون جنيه ، فيما تبلغ تكلفة عربة سكة حديد غير مكيفة حوالي 15 مليون جنيه ، مضيفا أن تكلفة إنشاء واحد كيلومترا من السكك الحديدية المزدوجة تصل تكلفتها إلى 19 مليون جنيه ، فيما تبلغ تكلفة تحديث الإشارات من الميكانيكية إلى الكهربائية 20-21 مليون جنيه .
وأشار عرفات إلى أن تكلفة إنشاء كيلومترا واحدا لمترو الأنفاق تصل إلى 1.4 إلى 1.8 مليار جنيه بحسب نوع التربة وعمق النفق بالنسبة لسطح الأرض الطبيعية ، أما فى حالة سير المترو على مسار علوي مثل المرحلة الرابعة فيتكلف ما بين 800إلى 1000 مليون جنيه ، بينما بلغت تكلفة المترو على مسار سطحي ما بين 350-400 مليون جنيه .
وأوضح عرفات انه فيما يتعلق بتكلفة الطرق والكباري ، فإن تكلفة الطريق الحر على منطقة زراعية مثل محور شبرا - بنها أو الطريق الدائري الإقليمى بالقطاع الشمالي ، تبلغ حوالي 50 - 60 مليون جنيه للكيلو الواحد إذا كان 4 حارات مزدوجة ، لافتا إلي أنه عند تشييد طريق حر على منطقة صحراوية اتجاهين في 3 حارات تصل تكلفتها ما بين 10 إلى 12 مليون جنيه ، فيما يصل إنشاء عملية ازدواج لطريق رئيسي 2 حارة مرورية بين 2.5 - 3 مليون جنيه ، أما إذا كان محور عرضي على النيل في الصعيد لربط شبكة الطرق الشرقية بالغربية تتكلف من بين 800-1.2 مليار جنيه حسب طول المحور وعرض النيل في هذه المنطقة .
