اقتصاد
دايملر للباصات تجعل حافلاتها السياحية أكثر كفاءة ورقمية وأمانًا
الإثنين 19/أكتوبر/2026 - 08:08 م
طباعة
sada-elarab.com/823852
تعمل شركة دايملر للحافلات على تحديث مجموعتها من الحافلات السياحية بصورة شاملة. وابتداءً من عام 2027، ستشهد طرازات الحافلات السياحية من مرسيدس-بنز وسيـترا إدخال مجموعة من الابتكارات التقنية بشكل تدريجي.
وتستكمل المعلومات المتاحة حاليًا تحديثات المنتجات التي أُعلن عنها خلال معرض *IAA Transportation 2026*، مع تقديم تفاصيل تقنية إضافية تتعلق بمنظومة الدفع والبنية الإلكترونية وأنظمة المساعدة ومكان عمل السائق.
ومن خلال هذا التحديث الشامل، سيستفيد مشغلو الحافلات من كفاءة أعلى وتوافر أكبر للمركبات ومزايا رقمية إضافية، في حين سيحصل السائقون على دعم أفضل بفضل أنظمة المساعدة والراحة الحديثة.
كفاءة أكبر بفضل المحركات وناقلات الحركة الجديدة:
يمثل الجيل الجديد من المحركات أحد العناصر الرئيسية في تحديث المنتجات. ومن خلال الجمع بين المحركات المطوّرة وناقلات الحركة الجديدة من ZF، إلى جانب تحسينات إضافية في المركبات والبرمجيات، يمكن خفض استهلاك الوقود بحسب طراز المحرك وتجهيزات المركبة: بنسبة تصل إلى 4% لمحرك OM 470 ، وبنسبة تصل إلى 6% لمحرك OM 471 .
كما تسهم التحسينات الإضافية في المحرك ونظام المعالجة اللاحقة لغازات العادم في تعزيز الكفاءة والموثوقية. وتشمل هذه التحسينات استخدام طلاءات جديدة أو معدّلة لمرشح جسيمات الديزل ونظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR).
ويأتي ناقل الحركة الآلي *ZF TraXon 2* ذي السرعات الاثنتي عشرة ضمن التجهيزات القياسية للحافلات السياحية. وفي المقابل، يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي *ZF EcoLife 2 CoachLine* اختياريًا لكلا المحركين وجميع مستويات القدرة. أما طراز *Setra ComfortClass S 511*، فيتوفر حصريًا مع ناقل الحركة CoachLine.
وفي ناقل الحركة ZF EcoLife 2 CoachLine، يعمل برنامج تبديل السرعات *TopoDyn*، المعتمد على بيانات تضاريس الطريق، على تكييف استراتيجية تبديل السرعات تلقائيًا وفقًا لمسار الرحلة. كما تسهم وظائف برمجية إضافية والتنسيق مع أنظمة المركبة في رفع كفاءة منظومة الدفع.
وتدعم فترات الصيانة الطويلة والتصميم الهندسي المهيأ لقطع مسافات طويلة التشغيل الاقتصادي للمركبات، كما يمكن أن يساهما في زيادة جاهزيتها للعمل. كذلك، تتضمن نسخة ZF EcoLife 2 CoachLine مخمّدات التواء جديدة التصميم، تعمل على الحد من الاهتزازات والضوضاء، بما يعزز راحة القيادة.
وبذلك، يضع التحديث الفوائد العملية لمشغلي الحافلات والسائقين في مقدمة الأولويات، من خلال خفض استهلاك الوقود، ورفع جاهزية المركبات، وتحسين راحة القيادة بصورة إضافية.
وبحسب سلسلة الطرازات ومستوى التجهيز، يتوفر نظام *Predictive Powertrain Control* المطوّر. فإلى جانب الطرق السريعة، أصبح بإمكان النظام الاستفادة أيضًا من بيانات الخرائط الخاصة بالطرق الريفية. ويأخذ نظام تثبيت السرعة التنبؤي والتحكم في ناقل الحركة تضاريس الطريق ومساره في الحسبان عند تحديد استراتيجية القيادة، ما يساعد على تقليل الاستهلاك وتحسين الراحة أثناء القيادة.
وتبرز قدرات النظام بصورة خاصة على الطرق الجبلية المتعرجة ذات المنعطفات المتتابعة؛ إذ يمكن للسائق التركيز بالكامل على توجيه المركبة، بينما يتولى نظام المساعدة، ضمن حدود قدراته، التحكم التنبؤي في التسارع والكبح.
بنية إلكترونية جديدة - أساس السلامة والاتصال والخدمات الرقمية:
تتيح البنية الإلكترونية الجديدة أيضًا توسيع مجموعة أنظمة المساعدة. ويشمل ذلك نظام *Active Sideguard Assist 3*، الذي يدعم السائق في المواقف الحرجة أثناء الانعطاف وتغيير المسارات. وضمن حدود قدراته، يستطيع النظام التحذير من خطر الاصطدام، كما يمكنه التدخل بالكبح تلقائيًا في مواقف محددة.
وعند دمجه مع نظام التوجيه المريح، يمكن للنظام أيضًا تنفيذ حركة توجيه مساندة أثناء تغيير المسار في الحالات الحرجة. ويكمّل نظام *Active Cross Traffic Assist* أنظمة المساعدة الحالية، مع التركيز على المواقف التي تتضمن حركة مرور متقاطعة، إذ يمكنه مساعدة السائق من خلال التدخل التلقائي في الكبح ضمن حدود قدراته.
ويعتمد توفر هذه الأنظمة ووظائفها على سلسلة الطرازات ومستوى التجهيز.
وصُممت البنية الإلكترونية الجديدة لتوفير اتصال سلس. إذ يمكن تثبيت تحديثات البرمجيات عن بُعد على وحدات تحكم محددة باستخدام تقنية التحديثات عبر الهواء (OTA).
وبالنسبة إلى مشغلي الحافلات، يعني ذلك تقليل الحاجة إلى زيارة ورش الصيانة لمجرد تثبيت تحديثات برمجية، كما يمهّد الطريق أمام مركبات يمكن تطوير وظائفها البرمجية باستمرار طوال فترة خدمتها.
وتُنفّذ عملية التحديث عن بُعد، ولكنها ليست عملية غير خاضعة للرقابة؛ إذ يقرر مشغّل الأسطول موعد تثبيت التحديث والمركبات التي سيُطبّق عليها. ويسمح ذلك بدمج العملية بصورة مثلى في سير العمل التشغيلي، مع زيادة الوقت الذي تقضيه المركبات على الطرق وهي جاهزة للعمل.
قمرة القيادة متعددة الوسائط التفاعلية: الرقمنة مع التركيز على السائق:
تُعد قمرة القيادة متعددة الوسائط التفاعلية *Multimedia Cockpit Interactive* إحدى أبرز مزايا تحديث المنتجات. ويجمع هذا المفهوم الحديث لمكان عمل السائق بين المركبة ومحيطها والسائق نفسه، بما يجعل تشغيل الحافلة أكثر راحة وكفاءة.
وتجمع شاشة رئيسية عالية الدقة، وشاشة تعمل باللمس، وعجلة قيادة متعددة الوظائف بتصميم جديد، المعلومات والوظائف المهمة في مكان عمل السائق. ويمكن التحكم في الأنظمة بسهولة من خلال المفاتيح المادية وأزرار التحكم الجديدة على عجلة القيادة والعناصر الرقمية.
وتتوفر التطبيقات المستخدمة بكثرة بصورة مباشرة، أو يمكن حفظها ضمن قائمة مفضّلات قابلة للتخصيص وفقًا لاحتياجات السائق. كما يمكن تنفيذ أوامر محددة باستخدام التحكم الصوتي.
ويوفر نظام الملاحة المصمم خصيصًا لعمليات الحافلات إرشادات موثوقة للسائقين، بالاستناد إلى بيانات خرائط محدّثة ومعلومات حركة المرور المباشرة. ويمكن إدخال معلمات المركبة الخاصة بالحافلات، مثل الطول والارتفاع والحد الأقصى لحمل المحور، وتعديلها عند تخطيط المسارات.
ومن خلال *حزمة خدمات الملاحة (Navigation Services Package)*، التي يمكن تفعيلها بسهولة عبر بوابة OMNIplus ON بعد تسليم المركبة، يحصل مشغلو الحافلات، بعد التفعيل، على ثلاث سنوات من تحديثات الخرائط المستمرة عبر الهواء، ومعلومات حركة المرور المباشرة، مثل التنبيهات بشأن الاختناقات المرورية، إلى جانب مجموعة من اقتراحات المسارات عبر الإنترنت مجانًا.
وتشمل الحزمة أيضًا خدمة *Connected Traffic Warnings*، التي تعرض للسائقين عبر الشاشة المركزية تنبيهات بشأن أحداث مرورية ومخاطر مهمة، مثل الرياح الجانبية والمقاطع الخطرة على الطريق.
كما يمكن إرسال وجهات الملاحة مباشرة إلى المركبة عبر بوابة OMNIplus ON، وهو ما قد يساعد السائقين في أداء مهامهم اليومية.
ويكمّل نظام الصوت المخصص للسائق بيئة العمل المطوّرة، إذ يوفر تجربة استماع مميزة بمستوى جديد بفضل جودة الصوت الواضحة والنقية. وتتيح *وضعية الخصوصية (Private Mode)* للسائق الاستماع إلى المكالمات الهاتفية وإشعارات النظام أو ملفات البودكاست التي يختارها، من دون إزعاج الركاب أو التأثير عليهم.
تحسين الرؤية المحيطية بفضل جيل جديد من الكاميرات:
تعمل دايملر باصز أيضًا على تعزيز قدرة السائق على رؤية محيط المركبة. إذ يدمج الجيل الجديد من نظام الكاميرات بزاوية 360 درجة عرض الكاميرات داخل شاشة اللمس الخاصة بقمرة القيادة Multimedia Cockpit Interactive.
وتسهم زاوية الرؤية الأوسع للكاميرات والدقة الأعلى والرسومات التوضيحية الديناميكية في تحسين عرض المنطقة المحيطة بالمركبة مباشرة، ما يجعل المناورة بها أسهل.
وبحسب مستوى التجهيز، يمكن توسيع نطاق الوظائف ليشمل نظام *Park Pilot*، الذي يوفر تحذيرات صوتية ومرئية، إلى جانب عرض هيكل المركبة بصورة «شفافة». ويمكن لهذه الميزات مساعدة السائق خصوصًا أثناء المناورة وتحديد موضع المركبة.
وتلتقط أربع كاميرات صورًا للمحيط المباشر للمركبة، لتوفير رؤية شاملة حولها. ويسمح ذلك بإظهار المشاة وراكبي الدراجات والعوائق، على سبيل المثال، حتى في المناطق التي لا يمكن للسائق رؤيتها مباشرة من مقعده.
كما يحصل طراز *Setra S 531 DT* على تحسينات خاصة به. ويبرز من بينها الهيكل السفلي المطوّر بالكامل من جديد لهذه الحافلة ذات الطابقين، والذي يتضمن محورًا جديدًا يحتاج إلى صيانة أقل، ومخمّدات يتم التحكم فيها، وضبطًا لديناميكيات القيادة بما يتناسب تحديدًا مع S 531 DT، إلى جانب نظام توجيه مريح وسلس.
وتتحسن أيضًا قدرة Setra S 531 DT على المناورة؛ إذ تسهم الإطارات الجديدة والأضيق في تقليل قطر دائرة الدوران بنحو نصف متر. وفي الوقت نفسه، تظل السعة القصوى للركاب وحجم حجرة الأمتعة دون تغيير.
كما يعزز نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء المطوّر، والذي أصبح أكثر قوة، إلى جانب اعتماد تجهيزات خدمة أثبتت كفاءتها، مستوى الراحة للسائقين والركاب على حد سواء.
تحديث شامل بدلًا من تحسينات تقنية منفصلة:
لا تقتصر دايملر باصز، من خلال هذا التحديث، على تقديم مكونات جديدة كلٌّ على حدة؛ بل تعمل على تطوير المحركات وناقلات الحركة والبنية الإلكترونية وأنظمة المساعدة ومكان عمل السائق بصورة متكاملة. وينتج عن ذلك أساس تقني مشترك لمجموعة الحافلات السياحية الأوروبية التابعة للشركة.
وسيبدأ تطبيق التحديثات تدريجيًا اعتبارًا من عام 2027 على طراز *Mercedes-Benz Tourismo، وطراز **Travego* المخصص حصريًا للسوق التركية، إلى جانب *Setra ComfortClass وTopClass وS 531 DT*.
هذا، وتختلف مواعيد الإطلاق المحددة ونطاقات التجهيز بحسب سلسلة الطرازات وتكوين المركبة.
