شاحنة ( Telo MT1 ) الكهربائية الصغيرة .. مولود جديد بقوة 500 حصان

أطلقت مؤخراً الشركة الأمريكية الناشئة (TELO) أولى شاحنتها الكهربائية الصغيرة MT1،  ومع توفر التمويل الجديد، بات بإمكانها مواصلة العمل للوصول بالمركبة إلى مرحلة الإنتاج التجاري المزمع رؤية نتائجه رسمياً مع نهايات العام الجارى ، وخاصة مع تلقى الشركة 12,000  طلباً مسبق للحجز  

ومع دخول شراكة التصنيع مع Schwab Industries  حيز التنفيذ واستمرار إجراءات الاعتماد والتصديق، تخطط الشركة لإنتاج دفعة أولية تبلغ حوالي 500  مركبة موجهة للعملاء الذين قاموا بدفع مقدمات مرتفعة ولشركات الأساطيل ، فيما تستهدف Telo بعد ذلك رفع الإنتاج إلى نحو 5,000  شاحنة سنويًا.

وضعية القيادة والمساحة الداخلية الإستثنائية:

إذا كانت بيك أبSlate  تمثل نسخة مصغرة وعملية من Ford F-150، فيمكن اعتبار MT1  نسخة مصغرة من Rivian R1T ، فبدلًا من التركيز على العملية المطلقة، تسعى Telo إلى تقديم شاحنة موجهة لنمط الحياة العصري، تجمع بين التصميم والأداء وروح المغامرة.

ورغم صغر حجم MT1، فإنها ليست صغيرة إلى حد يسبب ضيقًا حقيقيًا. ومع ذلك، يمكن تحسين الإحساس بالرحابة عبر مراجعة الجوانب المريحة:

• زيادة نطاق تعديل عمود التوجيه ارتفاعًا وعمقًا.
• تقريب عجلة القيادة من السائق.
• رفع موضع الشاشات قليلًا داخل لوحة القيادة.
• توفير مجال حركة أكبر للمقاعد الأمامية لتحسين مساحة الأرجل.

أما الركاب الخلفيون فلن يتمتعوا بمساحة كبيرة في أفضل الأحوال، لذا فإن تحسين المساحة الأمامية يبدو أكثر أهمية.

هذا، وتعتمد فلسفة Telo بشكل كبير على الاستغلال الذكي للمساحات. فبفضل التصميم المدمج، استطاعت الشركة توفير صندوق تحميل بحجم يقارب صندوق Toyota Tacoma  رغم أن طول MT1 يماثل تقريبًا طول سيارة Mini Cooper  بثلاثة أبواب، وتقول الشركة إنها ستوفر خيار صف ثالث من المقاعد يتم تثبيته في منطقة الصندوق الخلفي أسفل غطاء خاص، مع إمكانية إزالة الزجاج الخلفي وطي الحاجز الفاصل.

صحيح أن استيعاب سبعة أو ثمانية ركاب داخل مركبة بهذا الحجم يُظهر براعة هندسية كبيرة، لكنه لن يشكل بديلًا عمليًا لسيارات SUV الحقيقية ذات الثلاثة صفوف المصممة لهذا الغرض منذ البداية.

السقف الزجاجي:

اتبعت Telo أحد الاتجاهات الشائعة في السيارات الكهربائية الحديثة من خلال استخدام سقف زجاجي كامل ، لكن ذلك يساهم سلبياً فى: مزيدًا من الحرارة ، مزيدًا من الضوء غير المرغوب أحيانًا ، وتكلفة وتعقيدًا إضافيين وخاصة مع سعر مبدئى للسيارة بلغ  41  ألف دولار.. ولذلك فببساطة سيكون استخدام سقف تقليدي صل أكثر عملانية. فالمشترون سيختارون MT1 بسبب حجمها الفريد وتصميمها المبتكر، وليس بسبب وجود سقف زجاجي.

السلامة:

من السهل ملاحظة أن MT1 تختلف جذريًا عن معظم السيارات التقليدية ، فالتصميم الكهربائي المدمج يضع الركاب أقرب بكثير إلى مقدمة المركبة مقارنة بالشاحنات التقليدية، ما يثير تساؤلات حول الحماية في حالات التصادم. ولكن الشركة تؤكد أن السلامة تمثل أولوية قصوى لديها، كما أن خلفية الرئيس التنفيذي - جيسون ماركس في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) تمنح بعض الثقة، لكن الشركة مطالبة بإبراز هذا الجانب بشكل أكبر مع اقتراب موعد الإنتاج.

البطارية :

جاءت (MT1) مع خيارين للبطارية .. القياسية توافرت بسعة  77 كيلوواط/ساعة وتحقق مدى يبلغ 260 ميلًا (حوالي 418 كم) . فيما جاءت البطارية طويلة المدى بسعة  106 كيلوواط/ساعة والتى تحقق مدى أكثر من 350 ميلًا (563 كم).

أما النسخة ثنائية المحركات ذات الدفع الكلي (AWD) فتقدم قوة تبلغ  500 حصان ، وتسارع من 0 إلى 60 ميل/س خلال 4 ثوانٍ تقريبًا.

المواصفات الأساسية لشاحنة  Telo MT1: