تويوتا تطلق هايلوكس "بيك أب" الكهربائية بالكامل (Toyota Hilux BEV)

ضمن خطط تطوير طرازات تويوتا عالمياً ، أطلق الصانع اليابانى الشهير مؤخراً إحدى أشهر سياراته البيك أب الأسطورية تويوتا "هايلوكس" بمنظومة دفع كهربائية كاملة  (Toyota Hilux BEV)، ما يجعل قيادتها على الطرق أكثر سلاسة وراحة، مع احتفاظها بقدرات استثنائية على الطرق الوعرة. كما أنها خيار مثالي للشركات التي تحتاج إلى خفض الانبعاثات الناتجة عن أسطول مركباتها.

قد تكون كلمة «أسطورية» من التعبيرات التي يستخدمها قسم العلاقات العامة في تويوتا لوصف شاحنة البيك أب هايلوكس وخاصة بعد أن تجاوزت مبيعات هايلوكس عالمياً 27  مليون شاحنة، فيما ينتمي الطراز الأحدث إلى الجيل التاسع. وتتوقع تويوتا أن تجذب هايلوكس الكهربائية الجديدة الشركات العاملة في قطاعات مثل الغابات والعمليات التي تتمركز في موقع واحد، والتي تحتاج أيضًا إلى تقليل الانبعاثات الصادرة عن أساطيل مركباتها.

التصميم والهندسة:

تتوفر تويوتا هايلوكس BEV حصريًا بهيكل Double Cab  ذي خمسة مقاعد، استجابةً لطلب السوق، على أن تتوفر قريبًا إمكانية تحويل المقصورة إلى مقعدين.

و تبلغ الحمولة القصوى لنسخة Icon  نحو 715 كجم، بينما تبلغ 710 كجم لنسخة Invincible.  ويصل الطول الإجمالي للمركبة إلى 5,320 ملم، ويبلغ طول صندوق التحميل 1,555 ملم، وعرضه 1,540 ملم، فيما تبلغ قدرة السحب للمقطورات المزودة بمكابح 1,600 كجم.

وتُعد هايلوكس BEV أول مركبة كهربائية بالكامل من تويوتا تعتمد هيكلًا منفصلًا عن الجسم من نوع Body-on-Fram ، وقد حصل التصميم الخارجي على تحديثات جديدة، إذ يمنح التصميم الأمامي الشاحنة مظهرًا مرتفعًا بصورة ملحوظة. أما في الخلف، فقد أُضيفت درجات جانبية جديدة، إلى جانب إعادة تصميم الدرجة الخلفية لتسهيل الوصول إلى منطقة التحميل.

وتضم هايلوكس BEV بطارية ليثيوم-أيون جديدة بسعة إجمالية تبلغ 59.2  كيلوواط ساعة، وسعة صافية قابلة للاستخدام تبلغ 54  كيلوواط ساعة. كما تعتمد على وحدتي دفع كهربائيتين، أمامية وخلفية، لتوفير نظام دفع رباعي دائم.

وتنتج وحدة الدفع الأمامية قدرة تبلغ 80 كيلوواط وعزم دوران قدره 205 نيوتن متر، بينما توفر الوحدة الخلفية 128 كيلوواط و268 نيوتن متر (193حصانًا وفق البيانات الواردة في المصدر؛ 110 أحصنة أماميًا و173 حصانًا خلفيًا) ، وتتمتع البطارية بغطاء سفلي متين للحماية، كما يمنع إطار فرعي جديد تأثرها بقوى الالتواء عند اجتياز التضاريس الوعرة والصعبة.

ويسمح محور خلفي صلب جديد من نوع De Dion، مزود بنوابض صفائحية، باستيعاب وحدة الدفع الكهربائية دون تعريضها لخطر التلف أو التأثير سلبًا في قدرة البيك أب على اجتياز التضاريس شديدة الوعورة.

أما المقصورة الداخلية لنسخة  Double Cab، فقد أُعيد تصميمها بالكامل، مع تحسين جودة المواد والتشطيبات، متأثرةً بالمقصورة الداخلية لطراز تويوتا لاند كروزر الجديد. بل إنها تتضمن أيضًا صندوق تبريد في نسختي Invincible و Invincible X .

وعلى الرغم من ارتفاع غطاء المحرك، لا توجد حجرة تخزين أمامية، ما يعني ضرورة إيجاد مكان داخل المركبة لحقيبة الشحن الكبيرة التي تحتوي على كابلات الشحن.

 قدرات قيادة تويوتا هايلوكس  BEV:

تتميز هايلوكس BEV بالهدوء والسلاسة وسهولة القيادة على الطرق، وبعبارة أخرى، فإنها تتفوق في هذا الجانب على نسخة الديزل، وتوفر جودة الركوب راحة جيدة عمومًا، بفضل الإطارات ذات الجوانب المرتفعة، وإن كانت الحركة قد تصبح متذبذبة بعض الشيء على أسطح طرق معينة.

كما أن الأداء مثير للإعجاب بالنسبة إلى شاحنة بيك أب يبلغ وزنها نحو 2.5 طن، إذ يساعد عزم الدوران المتاح فورًا على تحقيق تسارع من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة (100 كم/ساعة) خلال9  ثوانٍ ، وسرعة قصوى تصل إلى (140 كم/ساعة). وللمرة الأولى، حصلت هايلوكس على نظام توجيه كهربائي، ما يوفر استجابة أكثر مباشرة، كما تضم ناقل حركة تقليديًا في الكونسول الوسطي.

وقد صُممت هايلوكس أساسًا للاستخدام على الطرق الوعرة، ولذلك اختبرنا قدراتها على أحد أصعب مسارات القيادة الرباعية في شمال ويلز، والذي يتضمن صعودًا وهبوطًا حادين فوق الصخور، فضلًا عن تحديات متنوعة تشمل الطين والمياه العميقة. وتمكنت هايلوكس من الوصول إلى قمة الجبل والعودة منها دون أي مشكلات تُذكر، وبهدوء تام، ومن دون انبعاثات من أنبوب العادم، مع الحفاظ على الراحة أثناء القيادة.

وتعود قدراتها المتميزة على الطرق الوعرة إلى مجموعة من العوامل، منها الخلوص الأرضي البالغ 212 ملم، وزاوية المنتصف البالغة 20 درجة. وقد انخفضت القيمتان قليلًا مقارنة بنسخة الديزل بسبب وضع البطارية أسفل أرضية المركبة.

وتشمل المواصفات أيضًا زاوية اقتراب تبلغ 29 درجة، وزاوية مغادرة تبلغ 24 درجة، ومدى حركة رأسي للعجلات يبلغ 500 ملم، وعمق خوض في المياه يصل إلى 700 ملم، وهو المستوى نفسه المتوفر في هايلوكس الديزل.

ويمكن لنظام الدفع الرباعي الدائم توزيع 100% من عزم الدوران على المحور الأمامي أو 100% على المحور الخلفي، فيما توفر منظومة الدفع الكهربائية تحكمًا أكثر دقة مقارنة بمحرك الديزل.

وإلى جانب التجهيزات الهندسية الخاصة بالقيادة الرباعية، تؤدي إطارات Bridgestone Dueler  المخصصة للطرق الوعرة دورًا فعالًا في تعزيز قدرات هايلوكس  BEV.

وعلى الطرق العادية، تتوفر أوضاع القيادة Sport وNormal  وEco ،  أما للقيادة على الطرق الوعرة، فتقدم هايلوكس للمرة الأولى في مركبة كهربائية بالكامل نظام Multi-Terrain Select (MTS)  من تويوتا.

ويشمل النظام أوضاعًا مختلفة للتعامل مع الصخور والرمال والطين والأرض الترابية والتضاريس الوعرة ذات النتوءات، إلى جانب وضع التشغيل التلقائي. وتُطرح هذه الأوضاع للمرة الأولى ضمن مركبة كهربائية تعمل بالبطارية.

وتعمل أوضاع القيادة على تعديل توزيع عزم الدوران، بما يتيح محاكاة تأثير استخدام ناقل حركة ذي نسبة تخفيض منخفضة للطرق الوعرة. ويمكن اختيار أوضاع القيادة ونظام MTS عبر أزرار مادية موجودة في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي. وفوق أدوات التحكم في أوضاع القيادة، توجد أزرار فعلية للتحكم في وظائف التكييف، تعلوها شاشة تعمل باللمس قياس 12.3 بوصة.

ولا يبدو نظام المعلومات والترفيه ورسوماته حديثًا أو سلسًا أو عالي الدقة بالقدر الذي نراه في معظم السيارات الكهربائية الأحدث.

لكن أبرز مشكلة قد تواجه قائد هايلوكس BEV  هى عدم إمكانية إيقاف أنظمة مساعدة السائق التي تصدر التنبيهات الصوتية المزعجة بسهولة عبر شاشة اللمس. فبدلًا من ذلك، يتعين استخدام أدوات التحكم على عجلة القيادة لفتح إعدادات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة  (ADAS)، مثل التحذير من مغادرة المسار ومراقبة انتباه السائق، من خلال شاشة العدادات أمام السائق. وهذه طريقة غير عملية للاستخدام، خصوصًا أثناء القيادة.

مدى القيادة الكهربائية والشحن:

يبلغ مدى القيادة الكهربائي المتوسط لنسخة Toyota Hilux BEV Invincible Double Cab  وفق دورة WLTP  نحو نحو 150 ميلًا (241 كم). قد يرى كثيرون أن هذا المدى غير كافٍ، لكن إذا كانت المركبة تعمل طوال اليوم في موقع واحد ثم تعود إلى مستودع الشركة للشحن ليلًا، فقد يكون هذا المدى مناسبًا للعديد من المؤسسات. فيما يبلغ مدى القيادة الرسمي داخل المدن وفق دورة WLTP نحو 236  ميلًا (380 كم.

وتدعم هايلوكس BEV الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة قصوى تبلغ 125  كيلوواط، ما يفترض أن يتيح شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 30 دقيقة. أما الشحن بالتيار المتردد، بقدرة تصل إلى 10 كيلوواط، باستخدام شاحن منزلي أو عام من النوع الجداري مثلًا، فيتيح شحن البطارية من 10% إلى 100% خلال نحو 6.5  ساعات.

وبالإضافة إلى صعوبة إيقاف أنظمة مساعدة السائق بسهولة، هناك مجال آخر للتحسين، وهو توفير معلومات أوضح وأفضل عن حالة البطارية أثناء الشحن.

هذا، وتوفر تويوتا ضمانات تصل إلى 10  سنوات أو 100,000 ميل، كما يضمن برنامج BEV Battery Care  أداء البطارية لمدة تصل إلى 10  سنوات أو مليون ميل.