اقتصاد
Mercedes-AMG تطلق فئة كوبيه رياضية خاصة من (CLE) .. عالية الأداء
الجمعة 11/سبتمبر/2026 - 06:10 م
طباعة
sada-elarab.com/819008
تم مؤخراً تطوير فئة خاصة من CLE بتصميم كوبيه رياضى الأداء حملت تسمية (Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ) مع تركيز واضح على هدف واحد ديناميكيات القيادة.
وتوفر هذه الكوبيه عالية الأداء، المصرح لها بالسير على الطرق العامة، تجربة قيادة بلا تنازلات على الطرق المتعرجة وحلبات السباق المغلقة. ولتحقيق ذلك، تجمع السيارة بين محرك V8 مزدوج التوربو بقوة 646 حصانًا (475 كيلوواط)، ونظام دفع خلفي خالص، ووزن أقل بكثير، وتقنيات هيكل وتعليق تم تطويرها بدقة لتحقيق أعلى مستويات التحكم.
كما يرفع الهيكل العريض المصمم خصيصًا، مع زيادة عرض المسار ومجموعة كبيرة من مكونات ألياف الكربون والديناميكا الهوائية المطوّرة بعناية، من القدرات الديناميكية للسيارة. ولهذا الغرض، أُعيد بناء CLE 646 Spezialanfertigung بالكامل في المقر الرئيسي لـAMG في أفالترباخ، وفق معايير التصنيع الحرفي الخاصة بالشركة.
وتضع ( Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ) معايير جديدة بفضل حضورها الاستثنائي وديناميكيات قيادتها التي لا تعرف التنازلات. ومن خلال الاستخدام المكثف لألياف الكربون، تمكنا من تحقيق لغة تصميم قوية ومميزة يصعب الوصول إليها بطرق أخرى. كما تؤكد النسب الجريئة وحجم الشبك الأمامي الكبير الطموح إلى تقديم سيارة تنتمي إلى عالم الاستثناءات. والنتيجة هي بيان واضح مليء بالأداء والشخصية.»
ويأتى الاستهلاك المجمع لطاقة السيارة ليبلغ 15.8 لتر/100 كم ، وتُعد كوبيه Mercedes-AMG CLE الحالية الأساس التقني للمشروع. وانطلاقًا منها، طُوّرت في أفالترباخ سيارة خاصة مستقلة تمامًا، تجمع بين قوة أكبر، وضبط دقيق لنظام التعليق، واستخدام مكثف لمواد خفيفة الوزن، والعديد من التعديلات على الهيكل.
وقد خُفّض وزن السيارة مقارنة بالطراز الأساسي بنحو 170 كجم، كما خضع الهيكل الأساسي للسيارة لتعديلات واسعة النطاق.. والنتيجة هي إعادة بناء كاملة للسيارة وفق معايير التصنيع الحرفي في أفالترباخ، وهو ما يشكل الأساس لإضافة اسم «Spezialanfertigung»، أي «التصنيع الخاص» أو «النسخة المصنّعة خصيصًا»، إلى اسم الطراز.
محرك AMG V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات بقوة 646 حصانًا:
يمثل محرك AMG V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات M177 EVO القلب النابض لـCLE 646 Spezialanfertigung، وقد خضع لتطوير شامل، وتظهر قوته البالغة 646 حصانًا (475 كيلوواط) في الرقم الذي أصبح جزءًا من اسم الطراز ، فيما يبلغ عزم الدوران الأقصى للمحرك 850 نيوتن متر، ، ويتوفر ضمن نطاق واسع من سرعة دوران المحرك يتراوح بين 2,500 و 4,500 دورة في الدقيقة. وتتسارع السيارة من 0 – 100 كم/س خلال زمن لا يتخط حاجز الـ 3.9 ثانية ، كما تصل السيارة لسرعة قصوى تبلغ 310 كم/ ساعة.
ويعمل عمود المرفق Flat-Plane على تقليل الكتل الدوارة، وتحسين استجابة المحرك لزيادة عدد دوراته، ودعم سرعة استجابته ورشاقته، إلى جانب برمجة إلكترونية مخصصة للمحرك، ولضمان استقرار درجات الحرارة حتى في ظروف التشغيل القاسية، يعتمد المحرك ذي الأسطوانات الثماني على ثلاث دوائر تبريد:
• دائرة عالية الحرارة لمحرك V8.
• دائرة منخفضة الحرارة لتبريد هواء الشحن وزيت ناقل الحركة.
• دائرة أخرى لمكونات نظام 48V.
وفي Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung، جرى تعزيز هذه الأنظمة بشكل خاص لرفع قدرة التبريد بما يتناسب مع ظروف التشغيل شديدة الصعوبة، بما في ذلك الاستخدام على حلبات السباق وفي درجات الحرارة الخارجية المرتفعة.
ويتم تعزيز الصوت المميز لمحرك V8 من خلال نظام عادم عالي الأداء يتميز بتدفق مرتفع وطابع صوتي مصمم بعناية لإضفاء أكبر قدر من الإثارة والانفعال.
من الدفع الرباعي إلى الدفع الخلفي.. نقل القوة حصريًا إلى العجلات الخلفية:
يتمثل أحد أبرز التغييرات الجوهرية في مجموعة نقل الحركة ، فقد تم الاستغناء بالكامل عن نظام AMG Performance 4MATIC+ الموجود في السيارة الأساسية، وأصبحت CLE 646 Spezialanfertigung تنقل قوة المحرك حصريًا إلى المحور الخلفي ، ويؤدي التحول إلى الدفع الخلفي إلى تقليل الوزن، كما يغيّر الطابع الديناميكي للسيارة في الوقت نفسه ، كما يضمن ترس تفاضلي محدود الانزلاق إلكتروني التحكم على المحور الخلفي توزيع عزم الدوران بصورة مثالية بين العجلتين الخلفيتين، من خلال التحكم في نسبة القفل وفقًا للحاجة.
ويساهم ذلك في تحسين:
• التماسك
• استقرار السيارة
• ديناميكيات القيادة
وفي ظروف القيادة المناسبة، يمكن للنظام أيضًا دعم تنفيذ انزلاقات خلفية (Drift) يتم التحكم فيها.
