اقتصاد
سيتروين تأكد عودة Citroen 2CV كسيارة كهربائية بسيطة وعملية
السبت 23/مايو/2026 - 05:45 م
طباعة
sada-elarab.com/807801
يبدو أن التصميمات الكلاسيكية أصبحت مستقبل السيارات الكهربائية لدى العلامات الأوروبية، حيث أكدت سيتروين عودة 2CV في عام 2028 كسيارة كهربائية منخفضة التكلفة تعتمد على البساطة.
بعد غياب دام 36 عامًا، تستعد Citroen 2CV للعودة من جديد، على أن يبدأ إنتاج الجيل الجديد بالكامل في عام 2028. وقبل ذلك، سيتم الكشف عن نموذج اختباري تمهيدي خلال معرض باريس للسيارات 2026 الذي يقام في منتصف أكتوبر المقبل.
وتُعد 2CV واحدة من عدة طرازات جديدة أكدت مجموعة Stellantis إطلاقها خلال عرضها السنوي للمستثمرين، حيث كشفت المجموعة أيضًا عن خطة تحول تتضمن تقديم 60 طرازًا جديدًا و50 تحديثًا رئيسيًا بحلول عام 2030.
وتؤكد سيتروين أن السيارة الجديدة ستعتمد على “تصميم خفيف الوزن”، مشيرة إلى أن “الابتكار الحقيقي لا يعني إضافة المزيد، بل تحسين الحياة والتركيز على ما يهم فعلًا”.
وخلال فعالية المستثمرين، أكد كزافييه شاردون، الرئيس التنفيذي لسيتروين، أن 2CV الجديدة ستكون “كهربائية بالكامل، مصنوعة في أوروبا”، مع سعر يبدأ من أقل من 15 ألف يورو (حوالي 24,500 دولار أسترالي). وكما كان الحال مع النسخة الأصلية التي ظهرت لأول مرة عام 1948، وصفها بأنها “سيارة شعبية حقيقية مصممة للحياة الواقعية”.
وللمقارنة، فإن أرخص سيارة كهربائية حاليًا لدى سيتروين هي e-C3، التي يبدأ سعرها في فرنسا من 19,090 يورو. كما تقدم بعض الدول الأوروبية حوافز كبيرة للسيارات الكهربائية، مثل خصم 6,100 يورو في فرنسا و3,000 يورو في ألمانيا.
ومن المرجح أن السعر المستهدف للـ 2CV الجديدة لا يشمل هذه الحوافز الحكومية، كما لم يتضح بعد ما إذا كانت السيارة ستتوافق مع لوائح “E-Car” الجديدة التي يعمل الاتحاد الأوروبي على إعدادها.
ومن المتوقع أيضًا أن تطلق علامة فيات التابعة لـ Stellantis جيلًا جديدًا من Panda الكهربائية بسعر أقل من 15 ألف يورو تقريبًا في الفترة نفسها.
ولتحقيق وفورات الإنتاج، ستشترك Panda الجديدة و 2CV في معظم المكونات الكهربائية والميكانيكية، كما سيتم تصنيعهما معًا في مدينة نابولي الإيطالية.
تاريخيًا، جاءت فكرة 2CV الأصلية بعد استحواذ Michelin على سيتروين وإنقاذها من الإفلاس خلال ثلاثينيات القرن الماضي، لكن تطوير السيارة توقف وتم إخفاء المشروع مع اندلاع الحرب العالمية الثانية.
وبعد إعادة تصميمها لتناسب ظروف التقشف بعد الحرب، طُرحت 2CV للبيع أخيرًا عام 1949 بمحرك سعة 375 سي سي بقوة 6.6 كيلوواط. ومن أبرز ابتكاراتها آنذاك الإطارات الشعاعية، والسقف القماشي القابل للطي، ونظام التعليق المرتفع، والدفع الأمامي.
وأنجبت 2CV عدة طرازات مشتقة مثل Ami السيدان، وMehari المخصصة للطرق الوعرة، وAcadienne الفان، وDyane الهاتشباك، التي كان يُفترض أن تحل محلها لكنها توقفت قبلها.
وكما حدث مع فولكس فاجن بيتل، استمرت 2CV لفترة إنتاج طويلة للغاية، إذ خرجت من خطوط الإنتاج عام 1990 بعد تصنيع نحو 9.2 مليون نسخة منها.
