اخبار
بيان اعلامي من وزارة النقل بشأن مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل
النقل : الدراسات المتكاملة التي تم اجراؤها بشأن منظومة النقل في محافظة الإسكندرية أظهرت أن تطوير هذه المنظومة يُعد الحل الوحيد لمواجهة المشكلات المرورية التي تعاني منها المحافظة، وبناءً على ذلك ، فقد تم البدء في تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، كما برزت الحاجة الملحّة لإعادة تأهيل ترام الرمل
1. مشروع إعادة التأهيل
سيسهم في رفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13800 راكب/ساعة/اتجاه،
وتقليل زمن الرحلة إلى 35 دقيقة بدلًا من 60 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل، و تقليل زمن
التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق.
2. المشروع سيتكامل
مع مترو الإسكندرية من خلال محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يحقق تبادل خدمة نقل الركاب
وتعزيز الربط بين وسائل النقل المختلفة.
3. سيتم تطبيق خطة
مرحلية لإيقاف الخط الحالي، مع المتابعة المستمرة لنمط حركة الركاب وإجراء التعديلات
اللازمة لضمان تلبية احتياجات المواطنين على طول المسار وتقديم أفضل مستوى من الخدمة.
4. تم التنسيق مع
محافظة الإسكندرية وكافة الجهات المعنية لتوفير منظومة متكاملة من وسائل النقل البديلة،
تعمل بذات مواعيد تشغيل ترام الرمل الحالية، وبإجمالي 153 وسيلة نقل
5. المشروع يسهم
في تقليل التلوث البيئي، وخفض استهلاك الوقود، والحد من الازدحام والاختناقات المرورية،
و توفير فرص عمل خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل.
أصدرت وزارة النقل
بيانا اعلاميا اليوم اكدت فيه انه في اطار تنفيذ خطة شاملة للتوسع في انشاء شبكة من
وسائل النقل الجماعي الاخضر المستدام الصديق للبيئة بمختلف انحاء الجمهورية بحيث تعتمد
هذه الخطة على دراسات متكاملة (اجتماعية، بيئية، نقل، جدوى اقتصادية، وغيرها)، يتم
تحديثها بصورة مستمرة وفقًا للمتغيرات التي تطرأ على خريطة توزيع السكان والتوسعات
العمرانية التي تشهدها الدولة، والتي تستلزم إحداث تطوير شامل في البنية الأساسية لقطاع
النقل على مستوى الجمهورية، وإضافة وسائل نقل حديثة ومتطورة تواكب الثورة العلمية وتحافظ
على البيئة وتحد من مستويات التلوث.
فقد اكدت الدراسات
التي تمت بشأن منظومة النقل بمحافظة الإسكندرية أن تطوير هذه المنظومة يُعد الحل الوحيد
لمواجهة المشكلات المرورية التي تعاني منها المحافظة، نظرًا لاعتمادها على طريقين طوليين
فقط لربط شرق المدينة بوسطها (طريق الكورنيش وطريق الحرية)، وطريق حضري واحد يربط وسط
المدينة بغربها (شارع المكس وامتداده). وبناءً على ذلك ، فقد تم البدء في تنفيذ مشروع
مترو الإسكندرية، كما برزت الحاجة الملحّة لإعادة تأهيل ترام الرمل، الذي يعاني من
تدهور شديد في البنية التحتية والأنظمة التشغيلية، وانخفاض مستمر في أعداد الركاب نتيجة
لسوء حالته الفنية وتدني كفاءته التشغيلية، الأمر الذي دفع المواطنين للاعتماد على
وسائل نقل بديلة، مما زاد من حدة الازدحام المروري.
واشار بيان الوزارة
الى ان مشروع إعادة التأهيل يشمل تطويرًا شاملًا للبنية التحتية وأسطول الترام، بما
يسهم في رفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13800 راكب/ساعة/اتجاه،
وتقليل زمن الرحلة إلى 35 دقيقة بدلًا من 60 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل، الأمر الذي
يؤدي إلى تقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق. وتقليل التلوث البيئي، وخفض استهلاك
الوقود، والحد من الازدحام والاختناقات المرورية، إلى جانب توفير فرص عمل خلال مرحلتي
التنفيذ والتشغيل. كما يقدم خدمة نقل حديثة وآمنة وعصرية، صديقة للبيئة، كما سيتكامل
المشروع مع مترو الإسكندرية من خلال محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يحقق تبادل خدمة
نقل الركاب وتعزيز الربط بين وسائل النقل المختلفة.
وانه لتنفيذ أعمال
إعادة التأهيل لهذا المرفق الحيوي، سيتم تطبيق خطة مرحلية لإيقاف الخط الحالي، مع المتابعة
المستمرة لنمط حركة الركاب وإجراء التعديلات اللازمة لضمان تلبية احتياجات المواطنين
على طول المسار وتقديم أفضل مستوى من الخدمة. وانطلاقًا من حرص الوزارة على عدم تأثر
حركة تنقل المواطنين اليومية، فقد تم التنسيق مع محافظة الإسكندرية وكافة الجهات المعنية
لتوفير منظومة متكاملة من وسائل النقل البديلة، تعمل بذات مواعيد تشغيل ترام الرمل
الحالية، وبإجمالي 153 وسيلة نقل، تشمل:
15 أتوبيسًا و46
مينى باص تعمل على شارع الجيش (الكورنيش)
48 ميكروباص تعمل
على المسار الموازي لخط الترام
44 مينى باص تعمل
على شارع جمال عبد الناصر (شارع أبو قير)
مع تحديد محطات توقف
معتمدة لمنع التوقف العشوائي، وبمعدل تقاطر يتراوح من 3 إلى 5 دقائق.
