بدعوة كريمة من شركة جنرال موتورز (مصر) وبخاصة من الأستاذة/ غادة سليمان – مدير الإتصالات التسويقية بالشركة وبحضور نخبة من مهندسى الشركة المتخصصين ، وذلك لحضور مناقشة مفتوحة حول قضية السلامة على الطرق وما وصلت إليه فى مصر من حالة متردية للغاية وذلك من خلال المائدة المستديرة التى تم تنظيمها بمصنع الشركة بمدينة السادس من أكتوبر الإثنين الماضى ...
تحدثت السيدة / نهاد شلبايه – مؤسسة ورئيسة "مؤسسة ندى لطرق مصرية آمنة" كأحد النماذج المصرية النشطة فى مكافحة ظاهرة حوادث الطرق وتدنى وسائل السلامة على الطرق المصرية ، حيث أشارت إلى أن إحدى الإحصائيات (الصادمة) تشير إلى وفاة 12000 حالة سنوياً مباشرة بسبب حوادث الطرق فى مصر – وذلك بخلاف الوفيات اللاحقة وكذلك المصابين بإصابات مختلفة والذين تزيد أعدادهم عن 50 ألف مصاب – وللأسف يأتى أغلب تلك الوفيات فى المراحل العمرية الشبابية وما يصغرها ، الأمر الذى يسبب فى النهاية إهداراً بالدخل القومى يتخطى حاجز الـ 3% سنوياً...
وبالرغم من فتح باب النقاش بين الحضور من وسائل الإعلام المختلفة .. وتعدد آراءهم وأفكارهم والتى جاءت أغلبها بشكل إيجابى فى هذا الشأن ، وبالرغم من ما شهدته مصر من العديد من المؤتمرات والندوات على مدار السنوات الماضية ومنذ أول مؤتمر دولى للسلامة على الطرق بالقاهرة عام 2000 ، بخلاف مقالات وبرامج تلفزيونية ... إلا أن حالة السلامة على الطرق المصرية لم تتقدم ولو قيد أُنملة للأمام ؟! وعليه فإننى أتبنى وجهة نظر محددة فى هذا الشأن تقوم على المحاور التالية:
- 1- من الناحية المجتمعية ، أرى أن يتم إستحداث مناهج تعليمية بدءاً من التعليم الأساسى وأن تكون تلك المناهج ضمن المجموع الكلى للطلبة وكمادة نجاح ورسوب... الأمر الذى سيجعل من سبل ووسائل السلامة على الطريق (أدوات وسلوك) من الأمور المتعايش معها طوال سنوات التعليم المختلفة حتى التخرج ومن ثم تحولها لأسلوب حياة لدى هؤلاء الطلبة الذين سيحصل منهم كثيرين على رخصة القيادة (التى تعد أهم بوابة لتفعيل سلوك ووسائل الأمان والسلامة على الطرق ... من عدمه)..
- 2- من الناحية الحكومية أو الرسمية، يجب تحديد كافة الأشخاص (المسئولين) كلُ فى موقعه ونوع مسؤوليته، وأن يتم تقديمه لجهات الضغط المختلفة – والذين يأتى على رأسهم وسائل الإعلام المختلفة – ليتحاوروا معه ويطالبوه بتحديد برنامج زمنى لتنفيذ التطوير والإصلاح المطلوب بمجال عمله المرتبط بالسلامة على الطريق ... سواء إصلاحات طرق، خدمات ، تطبيق قوانين مرورية ... وغيرها من الأمور المرتبطة بالسلامة على الطرق ، وإذا لم يقم هذا الشخص (المعروف) بعمله صحيحاً كما ينبغى.. تبدأ جماعات الضغط فى العمل على تنحيته من منصبه لمن هو أقدر ويستطيع أن يلتزم وينفذ مهامه كما هى مطلوبة ... وبهذه الطريقة لن يتم دعم سبل السلامة على الطريق فحسب ، بل وسيتم تطهير الجهاز الإدارى بالدولة شيئاً فشيئاً للوصل إلى النموذج الأفضل للنظام...
إن رغبتنا فى الوصول إلى المستوى المأمول من النظام بشكل عام ، والمستوى الصحيح لصور السلامة على الطريق المختلفة ... لن يتأتى إلا بالجدية الصارمة نحو التطبيق، سواء لما يخص الجانب المجتمعى منها أو الجانب الحكومى والرسمى .. وذلك نحو مستقبل أكثر إشراقاً وأقل خسائر بشرية ومادية.
