اقتصاد
بريليانس (V3) ... النموذج الـناجح للـSUV)) الإقتصادية
الجمعة 04/مايو/2018 - 08:15 م
طباعة
sada-elarab.com/96296
بدعوة كريمة وجهت لنا من شركة (بريليانس بافاريان أوتو) - وكلاء سيارات بريليانس بالسوق المصرية - لتجربة إحدى أهم سياراتهم الإقتصادية بالسوق المصرية ضمن فئة الـ SUV (V3) طراز 2017 والتى كانت لنا معها تجربة نشطة جداً ، لنخرج معها بإنطباع رئيسى يفيد بأنها حقاً سيارة العائلة الإقتصادية بالسوق المصرية بالفئة الرائجة الـSUV.
قدمت - (V3) لأول مرة بالسوق المصرية خلال معرض القاهرة الدولى للسيارات 2016 ، ليتم البدء بتسويقها مع نهايات نفس العام كشقيقة صغرى لطراز (V5) ... ولتبدأ مسيرة نجاحها كإحدى البدائل القوية للسيارات الـ SUV الإقتصادية التكلفة والأداء.
التصميم والأبعاد:
إن أول ما يجذب إهتمام المتطلع على (V3) هو حملها لمفهوم وخطوط (بريليانس) الحديثة مع خطوطها التصميمية الرياضية الحادة وخاصة مع المقدمة وغطاء المحرك علاوة على الصندوق الخلفى للسيارة ورافاريفها المنتفخة التى تؤكد من عضلاتها رياضية التصميم ، ومع ملاحظة إرتفاع السيارة عن الأرض وهو ما أثر فى عملانيتها – وخاصة أمام منافسيها ضمن نفس الفئة – مع مراعة بناءها على قاعدة عجلات تبلغ 2,570 مم ، فيما جاء طول السيارة الإجمالى بمقياس4,200 مم ، بينما بلغ عرضها الإجمالى 1,790 مم ، فيما جاء إرتفاعها بمقياس 1,600 مم ، وعن مساحة التحميل الخلفية للسيارة فتبلغ 455 لتر مكعب والتى تعد الأكبر فى فئتها كم أنها قابلة للزيادة عند طى المقعد الخلفى المقسم بنسبة 40:60 .
وعن مقدمة السيارة فقد يكون أهم ما يميزها المصابيح الأمامية رياضية التصميم وشبكة التهوأة الأمامية المتميزة بالتصميم الرياضى الضخم المدمجة مع الصادم الأمامى للسيارة والتى تم دعمها بمصباحى الضباب السفليين على جانبى المقدمة بالجزء السفلى فيما جاءت بلون (أسود) مغاير للون جسم السيارة ليمتد بأسفل السيارة من المقدمة ووصولاً إلى مؤخرة السيارة والتى غلب على خطوطها التصميم الرياضى الواضح ، فيما يأتى الجناح العلوى المدمج للسيارة والذى يحمل مصباح التوقف الوهاج ليكمل من معايير السلامة بالسيارة... ولتأتى خطوط السيارة الجانبية معبرة عن الإنفرادية فى الجمع المتضاد بين الشكل الصندوقى العصبى والخطوط الرياضية وهو ما أكد عبقرية المصمم ، و من جانب آخر تم دعمها بعجلات معدنية عريضة مع إطارات بقياس 215/60 R17...ليؤكد من الروح الرياضية للسيارة.
المقصورة والتجهيزات:
جاءت (V3) بثلاثة مستويات من التجهيزات هى (Comfort) ، (Elite) وأخيراً (High Line) ... وقد كانت تجربتنا مع الفئة الوسطى (Elite) - التى ينقصها أشياء بسيطة بالمقارنة بالفئة الأعلى شأن فتحة السقف ، تجهيزها بستة وسائد هوائية وليست إثنان فقط ، وجود نظام وجود نظام SEC للأمان ، توافر عدد 8 سماعات بالنظام السمعى وليس 6 سمعات فقط ... بالإضافة لتوافر مكيف الهواء بنظام تشغيل أوتوماتيكى وليس يدى كما كانت سيارة تجربتنا...
هذا وبشكل عام ، لا يمكن وصف مقصورة (V3) فئة (Elite) إلا بالعملانية المتميزة بهذه الفئة التى التى توفر للسائق ومرافقيه المتطلبات الرئيسية ضمن هذه الفئة من السيارات ، حيث جاءت مع الكساء مخملى عالى الجودة للمقصورة تم حياكته بخيوط واضحة المعالم والتصميم مما رفع من مستوى الجودة والفخامة من جانب آخر....ووصولاً إلى عجلة القيادة الجلدية متعددة الوظائف والمتكاملة التجهيزات ، علاوة على لوحة القيادة متكاملة التجهيزات التى توافرت مع شاشة كبيرة (7 بوصة) مميزة والتى يتم من خلالها إختيار كافة الوظائف المعلوماتية أو الترفيهية بالسيارة - إلا أن نظام الرجوع للخلف لم يتم دعمه بكاميرا خلفية لتوفر على السائق النظر للخلف عند الرجوع – فيما جاء جهاز تكييف الهواء اليدوى بتأدية عالية الأداء.
الأمان والسلامة:
وفرت بريليانس الأنظمة الرئيسية للأمان بالسيارات الحديثة والتى يتطلبها أى سائق الآن ، وهو الأمر العادى لدى سيارات الشركة من الأجيال الحديثة ، كما عزز شاسيه وجسم السيارة بأعمدة الصلب الخفيف الذى أكد بدوره على صلابة الجسم وقدرته الألتوائية العالية ، فيما توافر للسيارة عدد 2 وسائد هوائية لرفع مستويات أمان الركاب بالمقدمة ، كما عززت بنظام تحسس الركن الصوتى بالخلف (Park Tronic)، علاوة على نظامى ABS و EBD للكبح ومنع الإنزلاق .
المحرك والتأدية:
وفرت بريليانس لـ (V3) محرك إقتصادى سعة 1.5 لتراً متعدد الصمامات 16V ، ويتمكن من إستخراج طاقة حصانية تبلغ 110 حصان/ 6000 د.د. ويتمكن هذا المحرك من إستخراج أقصى عزم له يبلغ 145 نيوتن .متر / 4000 د.د. وهو ما يؤكد مدى سلاسة تشغيل هذا المحرك على الدورات المتوسطة ، وقد إتصل هذا المحرك بصندوق سرعات أوتوماتيكى من خمسة سرعات... إلا أننا لاحظنا خلال تجربتنا إستهلاكاً متزايداً للوقود بالمقارنة بمثيلاتها من السيارات بنفس الفئة ، كما كنا نتمنى توافر المحرك بالفئة المشحونة بتيربو الأقوى أداءاً.
إنطباعات عامة عن القيادة والتسويق:
إنطباع قيادة (V3) يمكن وصفه ببساطة شديدة (السيارة الـ SUV الإقتصادية النموذجية للعائلة) ، فالأمر يبدأ بمدى تفاعل السائق والركاب مع البيئة والرحابة الداخلية لمقصورة الركاب (المعزولة بحكمة صوتياً عن البيئة الخارجية) ، أما عن دواسة الوقود فقد جاءت حساسة للغاية لعملية الدعس عليها وهو الأمر الذى يلزم قائد السيارة التعود على قيادتها بشكل متأنى حتى لا ترتفع دورات المحرك بشكل كبير ومن ثم يؤثر ذلك على الإستهلاك الزائد للوقود ، أما عن تعليق السيارة ومستوى تفاعلها مع الطرق المتعرجة فهو بدرجة جيد جداً – بغض النظر عن المطبات المصرية الشهيرة وخاصة مع خلوصها المرتفع ، وعن الكبح فجاء أشبه بالمثالية وخاصة مع دقة توجيه عجلة القيادة وهو ما يشعر به سائق السيارة عند المناورة والقيادة فى شتى أنواع المنحنيات الواسعة والضيقةعلى الطرق المصرية....
أما عن تسعير السيارة فقد أحرزت معه الشركة صفقة رابحة للعملاء المتطلبين لمثل هذه الفئة حيث جاءت الفئة الأولى (Comfort) بسعر 260 ألف جم ، فيما جاءت الفئة الثانية (Elite) – فئة التجربة - بسعر 270 ألف جم، أما الفئة الأعلى (High Line) فقد جاءت بسعر 278 ألف جم.
