الجيل الجديد من بيجو 301.. المنافس الواعــــــد

ظهر إسم بيجو الفرنسى العريق عام 1810 كصانع شهير للملاحات و المطاحن ... أما صناعة السيارات فقد بدأ بها عام 1891 ، وليبدأ عام 1896 فى صناعة الدراجات الهوائية ثم الدراجات البخارية ، وخلال السنوات الأخيرة تطور إنتاج شركة (بيجو – سيتروين PSA) ليصبح أحد أهم صانعى السيارات العالميين ، وقد كان من أهم طرازات بيجو الحديثة ... طراز 301 التى تقوم بيجو حالياً بتصنيعه بمصنع "فيجو" الإسبانى والتى تم تقديمه عام 2012 ليصل إلى الأسواق المصرية عام 2013 فى جيله الأول.

ومن خلال دعوة من وكلاء بيجو بالسوق المصرية (CDCM) كان لنا مؤخراً تجربة خاصة للجيل الجديد لهذا الطراز بمدينة مراكش المغربية خلال شهر مارس الماضى – وعلى مسافة قيادة تزيد عن 150 كم بين جميع أنواع الطرق المستوية والملتوية والجبلية الضيقة صعودا وهبوطاً - وقبل البدء الرسمى بتسويقها عالمياً ، والتى تقرر وقتها أن تصل إلى السوق المصرية مع المنتصف الثانى من العام الجارى كطراز لعام 2018.

التصميم:

يتميز تصميم 301 العام بالخطوط الرياضية المحافظة والتى أخذت ملامح شقيقتها الأكبر (508) مع الجيل الجديد وخاصة مع مصابيح المقدمة والمؤخرة للسيارة، والتى تخاطب بحجمها المتميز العائلات المتوسطة والشباب ، إلا عند النظر لمقدمة السيارة نجدها شبيهة بوجه أفعى الكوبرا وهو ما يوحى بالرؤية الرياضية للسيارة وخاصة مع خطوط غطاء المحرك (النافرة) والمختومة بشعار الأسد الواثب فى الأمام،  فيما تأتى مصابيح السيارة الأمامية لتتكامل مع شبكة  تبريد المحرك الأمامية التى تحمل الإسم التجارى للشركة (بيجو) وليأتى عاكس الهواء السفلى مع مصابيح الضباب وفتحة التبريد الكبيرة السفلية ليكمل من الخطوط الرياضية للسيارة ، علاوة على مصابيح القيادة الليد النهارية.

وعن خطوط السيارة الجانبية فقد جاءت كلاسيكية ولكنها تميزت بميلانها للأمام لتعزيز إنسيابية الجسم مع حركة الهواء والسرعات الكبيرة، وقد عزز منها تصميم العجلات المعدنية الرياضية التصميم قياس 15 بوصة ، فيما جاءت خطوط مؤخرة السيارة لتكمل من خطوط السيارة الجانبية مع صندوق أمتعة خلفى كبير الحجم والمدعوم بتصميم مميز للمصابيح الخلفية.

وقد جاءت أطوال الجيل الجديد من 301 مماثلة للجيل السابق ، حيث جاءت بطول إجمالى 4442 مم ، وعرضها 1748 مم (1953 مم شاملة المرايا الجانبية) ، وإرتفاعها 1466 مم ، أما طول قاعدة عجلاتها فقد جاءت بطول 2652 مم وهو ما ساهم بإتساع مقصورتها الداخلية ... كما تتميز أيضاً السيارة بإرتفاعها النسبى عن الأرض وهو ما يتماشى مع طبيعة الطرق المصرية.

أما مساحة الصندوق الخلفى فتبلغ 506 لتر مكعب وهو من الفئة الكبيرة لهذه الفئة من السيارات ، و سعة خزان الوقود فتبلغ 50 لتر (92)... ووزن السيارة الإجمالى 1090 كجم .

هذا وتتوافر 301 من الجيل الجديد بالسوق المصرية مع فئتن ، أولاهما (Active) والثانية (Allure).

وسائل الأمان:

لم تبخل شركة بيجو على 301 بتجهيزها بالعديد من وسائل الأمان الهامة وعلى رأسها:

• - ABS النظام المانع لإنغلاق المكابح
• - EBD النظام التوزيع الأليكترونى للضغط على المكابح
• - نظام تصفيح أسفل المحرك لحمايته من الصدمات السفلية
• - عدد 2 وسادة هوائية للسائق ومرافقه
• - أقفال الأبواب الخلفية للأطفال & جهاز مضاد السرقة.

وذلك بالإضافة للعديد من وسائل الأمان الأخرى التقليدية ...

أهم التجهيزات الداخلية لمقصورة الركاب: 

بخلاف التجهيزات القياسية بالعديد من سيارات هذه الفئة على مستوى العالم ، فقد أضافت بيجو لمسة فخامة على سيارتها بتوفير العديد من التجهيزات المترفة وعلى رأسها شاشة بمقياس 7 بوصة تفاعلية وتوفر كافة أنواع المعلومات المطلوبة للسائق حيث توفر خاصية (USB – Mirror Screen) تشغيل الوسائط المتعددة والعديد من التطبيقات المرتبطة بالهاتف الخلوى لقائد السيارة ..

هذا ويأتى مثبت للسرعة ، حساسات رجوع للخلف بخلاف الكاميرا الخلفية للتعزيز من سلاسة وزيادة أمان قيادة السيارة ، وبالوقت نفسه يأتى نظام التكييف المتطور المزود بخاصية A/C MAX والذى يعطى إستجابة عالية مع الرحلات القصيرة..  إلا أننا لاحظنا خلال تجربتنا السريعة للسيارة بأنعجلة القيادة قد جاءت كبيرة الحجم نسبياً وهو ما يختلف عن العديد من السيارات الحديثة نسبياً ، كما توافرت الوظائف المتعددة شأن البلوتوث ، كمبيرتر رحلات ، التحكم بصوت المذياع) بذراع خلف عجلة القيادة من جهة اليمين... كما توافر للسيارة نظام إنتظار يعمل أوتوماتيكيا عند الكبح المفاجئ. 

المحرك والتأدية:

وفرت بيجو لسيارتها محرك رباعى الأسطوانات سعة 1.6 لتر فئة VTI قادر على إستخراج طاقة حصانية تبلغ 115 حصان/ 6050 د.د. فيما تتمكن من تحقيق عزم دوران يبلغ 150 نيوتن - متر / 4000 د.د. وهو ما لاحظنا مدى مرونته على الطرق الجبلية الصاعدة والهابطة المتاخمة لمدينة مراكش ، وقد جاء أهم التطويرات التى أدخلت على هذه السيارة مع صندوق السرعات الأوتوماتيكى المتفوق من الصانع اليابانى الشهير AISIN فئة EAT 6 والذى يتكون من 6 سرعات (فيما توافر فئة من السيارة مع ناقل سرعة يدوى خماسى السرعات للطراز الأساسى من 301)، وقد حقق هذا الناقل الأوتوماتيكى الأحدث للسيارة المميزات التالية:

• • تقليل الإحتكاك الداخلي بين اجزاء نقل الحركة الداخلية  لزيادة معدلات الأداء
• • تطوير آلية التحكم فى  الدوائر الهيدروليكية لضمان أقصي إستفادة من قدرة المحرك 
• • تخفيض نسب ناقل الحركة تضمن ثبات ونعومة الأداء في جميع ظروف التشغيل من بدء الحركة ووصولاً للسرعة القصوي ، ومن ثم فيضمن

ناقل الحركة (EAT6) أقوى و أفضل اداء للسيارة وذلك من خلال: زيادة معدل التسارع و  إستجابة السيارة ، إنخفاض معدل  استهلاك الوقود ، سلاسة ونعومة القيادة في أصعب ظروف التشغيل بالأجواء والطرق المختلفة  ... علاوة على تحقيق أوضاع قيادة متعددة وملائمة لجميع ظروف التشغيل ( الوضع اليدوي- الوضع الاوتوماتيكى- الوضع الرياضي- وضع الطرق الزلقة........إلخ)

هذا، وتستطيع السيارة التسارع من 0 – 100 كم خلال زمن يبلغ (يقل عن 12  ثانية) فيما تصل سرعتها القصوى إلى 188 كم/ س.

التسويق بالسوق المصرية:

وفرت بيجو مصر فئتين منافستين سعرياً بقوة لهذه الفئة بالسوق المصرية وعلى رأسها  (Active) بسعر 275000 جم ، ثم (Allure) بسعر 300000  جم ... كما وفرت للسيارة ضماناً يبلغ 3 سنوات أو 100,000 كم، ولتعزز هذا الضمان بشبكة خدمات لما بعد البيع قوية ودائمة التطوير وعلى رأسها مركز الخدمة الرئيسى بأبو رواش ومركز الخدمة السريعة بالمقر الإدارى للشركة بشارع صلاح سالم بالقاهرة. 

حوار سريع مع جان فيليب إمبراتو – المدير التنفيذى لشركة بيجو العالمية:

خلال تواجدنا بالمغرب ، وبالتحديد بمدينة مراكش لتجربة الجيل الجديد من 301 ، كانت لنا فرصة للقاء السيد/ جان فيليب إمبراتو – المدير التنفيذى لشركة بيجو العالمية ، الذى يتميز بمدى بساطته وإيجابيته فى التعامل مع فريق الصحفيين المدعو للتجربة من منطقة دول شمال أفريقيا ، حيث تناولنا معه ومع فريق الشركة الأسئلة السريعة التالية:

• • ما هى رؤيتكم المستقبلية لمنافسة الجيل الجديد من 301 مع مثيلاته من نفس الفئة؟

نحن نثق تماماً فى سياراتنا المنتجة لدى شركة بيجو ، وخاصة مع عراقة تاريخها الصناعى ... إلا أن سيارتنا 301 قد بنيت لتحمل لواء مبيعاتنا حول العالم لما تتمتع به من معادلة متوازنة بين جودة التصنيع، تطور التصميم والتجهيزات والسعر المنافس ... الأمر الذى يؤهلها بقوة لأن تكون "المنافس الواعد" فى فئتها بين منافسيها.

• • وماذا عن 3008 التى كسرت حاجز العديد من التوقعات؟

نعم ، إننا نراهن على نجاح 3008 الجديدة وخاصة بعد فوزها بلقب أفضل سيارة بجوائز "سيارة العام الأوربية 2017 – Car of the Year" التى يتم تنظيمها على هامش معرض جنيف الدولى للسيارات بالعاصمة السويسرية (جنيف) ، وذلك علاوة على فوزها بالعديد من الجوائز وعلى رأسها جائزة أفضل تصميم لمقصورة ركاب / لوحة قيادة فى السيارات الجديدة، ومن ثم فإننا نرى أن هذه السيارة ستكون علامة فارقة ضمن فئتها التى إلى الـSUV الصغيرة نسبياً.

• • ألا ترى أن النجاحات التى تحققت برالى داكار 2017 مع سيارتكم 3008 داكار .. كان يجب أن لا تنسب لطراز محدد بل لإسم الصانع فقط (بيجو)؟

أحييك على هذا السؤال ، نعم أتفق معك تماماً على أن سيارات الرالى التى ستشارك فى المستقبل لن تحمل تسمية طراز بعينه ، بل سنعتمد على تسميتها بإسم الصانع فقط شأن (Peugeot DKR) إشارة لبيجو داكار دون تحديد الطراز ، وهو الأمر الذى سيسوق لإسم الشركة بشكل عام أكثر منه التسويق لطراز بعينه.

• • هل توجد خطط لتجميع سيارات بيجو فى مصر (وخاصة 301) كما سبق من قبل تجميع بعض طرازات بيجو على خطوط إنتاج العربية الأمريكية للسيارات؟

لا أعتقد فى الوقت الحالى أو القريب، وخاصة مع وجود أكثر من مصنع لنا بقارة أفريقيا ، إلا أن ذلك لا يعد قرار نهائى فلابد لنا من دراسة الموقف من جديد ثم إتخاذ القرار الحاسم فى هذا الشأن لاحقاً.

• • وماذا عن رؤيتكم تجاه أداء وكيلكم بمصر (CDCM)؟

نحن نثق تمام الثقة فى أداء شركة القاهرة للتنمية وصناعة السيارات CDCM وكيلنا بالسوق المصرية ، وخاصة مع فريق عملها الجاد ودائم السعى للتطوير بالرغم من ما يمر به السوق المصرى من ظروف ، إلا أنهم دائمى إثبات قدرتهم على التفوق بهذا السوق وخاصة مع إستمرارية تقديمهم لسيارات تتحلى بجودة عالية وتاريخ عريق ، علاوة على سعر منافس جداً بين منافسيها فى هذا السوق الهام.