الجيل السابع من هيونداى "سوناتا".. معيار جديد للتفوق

خلال أكثر من 30 عاماً وبالتحديد منذ البدء بتقديم الجيل الأول لسوناتا عام 1985 (حيث كانت تحمل تسميى ستيلار الشهيرة) ووصولاً إلى عام 2015 الذى تم تقديم الجيل السابع (الحالى) – محل التجربة – والذى قررت غبور أوتو- وكلاء سيارات هيونداى بالسوق المصرية – إطلاقه مؤخراً بالسوق المصرية لنكون نحن أول مجربى هذه السيارة فى مصر.

وبدعوة كريمة من غبور أوتو ، وجهت لنا لتجربة أحدث طرازاتها بالسوق المصرية مع الجيل السابع لسيارتها العائلية الفاخرة (سوناتا) وهى الأعلى ضمن فئة سيارات هيونداى المتوسطة مع المحرك القياسى سعة 1,6 لتر...

تم خلالها الخروج بإنطباع عام بأن شركة هيونداى قد إستطاعت تجسيد خليط ناجح جداً بين المفهوم الرياضى والفخم للسيارة وفق المعايير (الأوربية) الحديثة لدى هيونداى وبالتكامل مع التصميم والأداء وهو ما يعطى مؤشراً قوياً لمستوى النجاح المرتقب لهذه السيارة مع السعر المدروس فى فئتها والذى لا يمكن وصفه (وخاصة لكل من تقع عينيه عليها) إلا بـ "إرساء معيار هيونداى الجديد للتفوق".

التصميم والأبعاد:

إن أول ما يجذب إهتمام المتطلع على الجيل الجديد من (سوناتا) هو حملها لمفهوم وخطوط (هيونداى) الحديثة والمأخوذة من مجموعة سيارات أزيرا وجنيسيس الفاخرة لدى الشركة مع خطوطها التصميمية الرياضية الحادة وخاصة مع رافاريفها المنتفخة التى تؤكد من رياضية ذلك التصميم ، وخطوط الجسم المسحوبة من الأمام للخلف ، ووصولا لمؤخرة السيارة ذات الطابع الرياضى مع مصابيح الخلفية ذات التصميم الأوروبى الواضح وكذا مخرج العادم الكرومى رياضى التصميم من جانب السيارة...

ومع مراعة بناءها على قاعدة عجلات تبلغ 2805 مم وهو ما إنعكس على رحابة مقصورة الركاب من الداخل، كما جاء طول السيارة الإجمالى 4855 مم ، عرضها الإجمالى (دون المرايا الجانبية) 1865 مم ، وإرتفاعها بلغ 1475 مم ، أما سعة خزان الوقود 70 لتر .. ولتأتى مساحة تحميل خلفية السيارة لتصبح 462 لتر ، فيما جاءت الفئة محل الإختبار (Topline) مع مقاييس الإطارات بمقياس 235/45 R18

المقصورة والتجهيزات:

لا يمكن وصف مقصورة (سوناتا) إلا بالعملانية الرياضية والفخامة غير المتوقعة من هذه الفئة التى جاءت مع قمتها لدى سوناتا والتى حملت تسمية (GLS Topline) – محل التجربة - فيما يتوافر بالسوق المصرى فئتين أخرتين تجهيزاً – وبالتالى سعرا – تحمل تسميات (GL Baseline) & (GLS Midline)... فالبداية مع زر تشغيل السيارة (Engine Start Stop) والذى لا يحتاج لإستخدام مفتاح السيارة ووصلاً الكساء الجلدى عالى الجودة للمقصورة الذى تم حياكته بخيوط واضحة المعالم والتصميم مما رفع من مستوى الجودة والفخامة من جانب آخر....ووصولاً إلى عجلة القيادة  ثلاثية الأذرع متعددة الوظائف والمتكاملة التجهيزات شأن السيارات الفاخرة الكبيرة لدى العديد من صانعى السيارات العالميين ، علاوة على لوحة القيادة متكاملة التجهيزات التى توافرت مع شاشة مميزة بقياس 5 بوصة – والتى كنا نتمنى أن تكون بمقياس 7 بوصة - والتى يتم من خلالها إختيار كافة الوظائف المعلوماتية أو الترفيهية بالسيارة بخلاف نظام الرجوع للخلف المدعوم بكاميرا خلفية لتوفر على السائق النظر للخلف عند الرجوع، كما تأتى منظومة إستمتاع السائق بالسيارة من جانب وتساهم برفع مستوى تركيزه على الطريق من جانب آخر، فى الوقت نفسه الذى يمثل فيه النظام السمعى المتفوق مما يعطى جواً رائعاً للإستماع الداخلى كإحدى علامات نجاح هذه الفئة (الشبابية / العائلية / الرياضية) ، كما دعمت المقصورة بجهاز تكييف على الأداء  ثنائى التشغيل لجانبى السيارة. 

الأمان والسلامة:

توافر العديد من وسائل الأمان المعروفة لدى سوناتا هو الأمر العادى لدى سيارات الشركة من الأجيال الحديثة وخاصة مع تقييمها بمستوى خمسة نجوم  بإختبارات التصادم ، حيث يتوافر لسوناتا الجديدة نظام ناقل أوتوماتيكى الحركة سباعى السرعات الذى يزيد من ديناميكية أداء السيارة وكذا توفير إستهلاك الوقود ، كما توافر للسيارة عدد وسادتى هواء للسائق ومرافقه بخلاف الستائر الهوائية الجانبية ، فيما عززت بنظام ABS و ESC  بخلاف فيما عززتى بنظام تعزيز التماسك عند نزول المنحدرات HAC (Hill-start Assist Control ، نظام مساعدين ممتص للصدمات حسب طبيعة الطريق ، حساسات التوقف الأمامية والخلفية (Park Tronic). وليأتى نظام إضاءة المرايا الجانبية الليلى ليوضح موضع أقدام السائق ومرافقه بخلاف إضاءة مقابض الأبواب الليلية والتى تظهر أهميتها بأماكن الإضاءة الخافتة والمعتمة.

المحرك والتأدية:

وفرت هيونداى للجيل الجديد من سوناتا (موضوع التجربة) محرك إقتصادى (عصبى) فئة GDI تيربو سعة 1.6 لتراً (1591 سى سى) يتمكن من إستخراج طاقة حصانية تبلغ 180 حصان/ 5500 د.د. ، ويتمكن هذا المحرك من إستخراج أقصى عزم له يبلغ 270 نيوتن .متر / 1500 - 4500 د.د. وهو ما يؤكد مدى سلاسة تشغيل هذا المحرك على الدورات المتوسطة ، وقد إتصل هذا المحرك بصندوق سرعات أوتوماتيكى من 7 سرعات .. لتتمكن السيارة معه من التسارع من 0 – 100 كم/ س خلال زمن لا يتخط حاجز الـ 10 ثانية ،

 فيما تصل سرعتها القصوى إلى ما يقرب من 230 كم / ساعة  ، ومن ناحية أخرى يبلغ متوسط إستهلاك السيارة ما يقرب من 13.4 لترات / 100 كم وهو ما نراه أعلى من المعدلات الطبيعية لمثل هذه الفئة من المحركات (وبغض النظر عن الأداء المتفوق لهذا المحرك).

التسويق والمنافسة:

تنافس (سوناتا) سعرياً وبقوة فى فئة السيارات المتوسطة شأن مرسيدس E-Class ، أودى A6 ومع سعر مدروس جداً ، حيث تأتى الفئة الأعلى منهاGLS Topline  بسعر 645,000 جم ، والفئة المتوسطة GLS Midline بسعر 585,000 جم ، فيما تأتى الفئة الأولى Baseline بسعر 524,000  جم ... أما عن منافساتها المباشرة بنفس مستوى السعر تقريباً فتأتى كل من بيجو 508 "GT Line" وأوبل (إنسجنيا) ... إلا أن الميزة النسبية تميل نحو سوناتا بكل من شبكة خدمة ما بعد البيع وقطع الغيار التى تأتى تحت مظلة (غبور أوتو) ، كما أن سعر إعادة البيع يتم ضمانه من شبكة (فابريكا) التابعة لمجموعة غبور.