الهندسية للسيارات تطلق الجيل الجديد من "بورشه باناميرا" بالسوق المصرية

بحضور المهندس/ إبراهيم غطاس – رئيس مجلس إدارة الشركة الهندسية للسيارات (SMG) – وكلاء سيارات بورشه بالوق المصرية وفريق عمل الشركة بالكامل ، والسيد/ محمد حسن – مدير بورشه الإقليمى للشرق الأوسط وأفريقيا ، ونخبة من العملاء وممثلى الصحافة.

أطلقت الشركة الجيل الجديد من السيارة الـ "غران توريزمو" Gran Turismo – باناميرا - عبر إعادة تطوير وتصميم هذه السيارة رباعية الأبواب وصولاً حتى أدقّ تفاصيلها. في هذا السياق، حيث طرأت تغييرات بالجملة على المحركيْن وعلبة التروس وجرى تنقيح هيكل السيارة حتى درجة الكمال. كما أعيد تطوير مفهوم المقصورة كي يتلاءم مع التوجّهات المستقبلية.

تصميم مستوحى من طراز 911 مع ملامح ديناميّة للجزء الخلفي من السقف

ينعكس المفهوم الفريد لسيارة بورشه هذه رباعية الأبواب عبر تصميم مُعبِّر جديد، وذلك من النظرة الأولى. إنها باناميرا بالتأكيد مع الملامح الجمالية المعهودة في السيارات الرياضية، مثل الجوانب الرياضية والأكتاف البارزة مع خط سقف سريع للغاية أدنى بمقدار 20 ملم في القسم الخلفي. ذلك التصميم المألوف للجزء الخلفي من سقف السيارة يربط باناميرا مرئياً بطراز بورشه الأسطوري 911.

محركا "V6" و"V8" جديديْن مع شاحنيْ توربو بقوة كبيرة وصوت هادر

أعادت بورشه تصميم محركيْ الجيل الثاني من باناميرا، بحيث باتا أقوى بالتزامن مع انخفاض استهلاكهما للوقود وانبعاثاتهما بشكل كبير. في هذا السياق، يطلّ الجيل الثاني من باناميرا بمحركيْن جديديْن ذويْ حقن مباشر للوقود وشاحنيْ توربو، وذلك في كلّ من "باناميرا توربو" Panamera Turbo و"باناميرا 4إس" Panamera 4S. ويمكن تزويد هذان الطرازان بنظام دفع رباعي دائم وعلبة تروس بورشه PDK جديدة بقابضيْن من ثماني سرعات. وبينما يولد محرك البنزين من ثماني أسطوانات على شكل "V" 550 حصاناً (404 كيلوواط) في "باناميرا توربو"، تبلغ قوة محرك البنزين V6 440 حصاناً (324 كيلوواط) في "باناميرا 4إس".

تصميم جديد بأبعاد ديناميّة

أضفت بورشه حدّة إضافية على التصميم الخارجي للجيل الثاني من باناميرا، التي بات طولها 5,049 ملم (+34 ملم) وعرضها 1,937 ملم (+6 ملم) وارتفاعها 1,423 ملم (+5 ملم). وعلى الرغم من الازدياد الطفيف في ارتفاع باناميرا، تبدو الـ "غران توريزمو" الجديدة رباعية الأبواب أطول وأدنى بكثير. هذا الأمر مردّه بشكل رئيسي إلى تدني ارتفاعها عند القسم الخلفي لمقصورة الركاب – تدنّت بمقدار 20 ملم – ما غيّر من طابع باناميرا الإجمالي بالكامل مع الحفاظ على مسافة جيّدة لرؤوس الركاب. على صعيد مشابه، ازداد طول قاعدة العجلات بمقدار 30 ملم ليصبح 2,950 ملم، ما أطال من أبعاد السيارة أيضاً. كما دفع المهندسون بالعجلتيْن الأماميتين إلى المقدمة، ما قصّر المسافة بين المحور الأمامي ومقدمة باناميرا وأبعد بالتالي المحور الأمامي عن دعامتيْ الجسم الأماميتيْن. بالمقابل، ازدادت المسافة بين المحور الخلفي ومؤخرة السيارة، الأمر الذي أضفى على باناميرا الجديدة إطلالة أقوى.