اقتصاد
مرسيدس-بنز تحقق قفزة تقنية غير مسبوقة مع تقديمها مفهوم التوجيه الإلكتروني (Steer-by-Wire)
الخميس 24/أبريل/2025 - 05:37 م
طباعة
sada-elarab.com/761929
لطالما كانت عجلة القيادة أكثر من مجرد مكوّن ميكانيكي؛ فهي الرابط الأساسي بين السائق والطريق عبر الإطارات، حيث تنقل الإحساس بحالة الطريق وتمنح السائق تحكمًا دقيقًا. واليوم، تدخل مرسيدس-بنز حقبة جديدة مع تقديم أول مركبة إنتاجية ألمانية تعتمد نظام Steer-by-Wire ابتداءً من عام 2026.
تقوم هذه التقنية الثورية بإلغاء الاتصال الميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية، بحيث تُنقل أوامر السائق كهربائيًا عبر كابل بدلاً من الأعمدة التقليدية، وتوفر هذه التقنية الجديدة تجربة قيادة غير مسبوقة مع مزايا متعددة للاستخدام اليومي من تحكم أفضل، ومناورة أسهل، وركن المركبات بدون الحاجة لتحريك اليدين على عجلة القيادة.
ماركوس شيفر، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز والمسؤول التقني الأول للتطوير والمشتريات، صرّح قائلاً :
" إن تقنية Steer-by-Wire تمثل خطوة كبرى نحو تنقل المستقبل. نحن فخورون بإطلاق هذه التقنية عام 2026. فهي لا توفر تجربة توجيه فريدة فحسب، بل تعزز تجربة الترفيه عند الاعتماد على أنظمة القيادة الذاتية من المستوى الثالث SAE Level 3، خاصة بفضل التصميم المسطح لعجلة القيادة الذي يوفر رؤية أوضح للشاشات."
ويمكّن النظام الجديد المهندسين من تعديل نسبة التوجيه بشكل متغير بما يتناسب مع مختلف ظروف القيادة، مما يجمع بين خصائص رياضية أكثر وراحة أعلى في آن واحد. ويؤدي التكامل مع نظام التوجيه بالمحور الخلفي (بزاوية توجيه تصل إلى 10 درجات) إلى تحقيق مزيد من الاستقرار والرشاقة ، كما يتمكن النظام من إلغاء الاهتزازات الناتجة عن الطرق غير المستوية والتي كانت تنتقل سابقًا إلى السائق عبر عجلة القيادة.
هذا، توفر تقنية Steer-by-Wire إمكانيات تخصيص عالية وفقًا لتفضيلات العملاء؛ حيث يمكن تعديل خصائص التوجيه بما يتناسب مع الهوية الخاصة لكل علامة أو طراز، كما تفتح التقنية آفاقًا جديدة لتصميم مقصورات السيارات بفضل إلغاء القيود الميكانيكية التقليدية، مع إمكانية مستقبلية لدمج تجارب ألعاب إلكترونية غامرة خلال أوقات التوقف.. إضافةً إلى ذلك، يُسهم التصميم المسطح لعجلة القيادة في تحسين الشعور بالمساحة الداخلية وتسهيل الدخول والخروج من المركبة. ومع تطور أنظمة القيادة الذاتية مستقبلاً، قد يتمكن السائق من الاستمتاع بوضعية جلوس أكثر راحة واسترخاءً أثناء التنقل.
تفاصيل تقنية النظام:
يقوم مشغل ميكانيكي على عجلة القيادة (وحدة استجابة التوجيه – ( SFU بإرسال أوامر التوجيه إلى مشغل ميكانيكي على محور العجلات (SRU)، بحيث يتم توجيه العجلات بناءً على الإشارات الإلكترونية، مع استحداث إحساس توجيه خاص بمرسيدس-بنز، و نظرًا لانفصال التوجيه الميكانيكي، يتم حساب قوة تلامس الإطارات مع الطريق إلكترونيًا بناءً على النمذجة الدقيقة لقوى استعادة التوجيه.
وقد خضع هذا النظام لاختبارات مكثفة تجاوزت مليون كيلومتر على أجهزة المحاكاة، بالإضافة إلى اختبارات مماثلة على الطرق العامة ، وتماشيًا مع معايير الأمان الصارمة، تعتمد مرسيدس-بنز على بنية نظامية متكررة (Redundant Architecture) مع مستشعرات دقيقة ووحدات تحكم عالية الأداء لضمان التوجيه الآمن في جميع الظروف، بما في ذلك سيناريوهات الأعطال النادرة، حيث يتم الحفاظ على التحكم عبر نظام التوجيه الخلفي والكبح الموجّه للعجلات باستخدام نظام ESP®.
