اخبار
لهذا السبب يتم وضع الحجارة أسفل قضبان السكة الحديد.. معلومة لا تفوتك!!
الخميس 18/يونيو/2020 - 08:49 م
طباعة
sada-elarab.com/529025
تعد سكك حديد مصر هي أول خطوط سكك حديد تم إنشاؤها في أفريقيا و الشرق الأوسط، والثانية على مستوى العالم بعد المملكة المتحدة، لذا يحتضن متحف السكة الحديد عدداً من المقتنيات النادرة التي توضح وسائل النقل المختلفة منذ القدم مروراً بالعصور الوسطى وصولاً للعصور الحديثة، حيث بدأ إنشاء أول خط حديدي في مصر آنذاك كان عام 1851م، و بدأ التشغيل في 1854م.
وتعتبر الهيئة القومية لسكك حديد مصر العمود الفقري لنقل الركاب في مصر، حيث يبلغ حجم نقل الركاب بالسكك الحديدية نحو 1,4 مليون راكب يوميا، ونقل البضائع6 ملايين طن سنوياً، وتعد من اكبر المؤسسات الاقتصادية في مصر ، والعالم العربي، و هي الأكبر في مجال خدمات النقل (الركاب و البضائع)، كما تربط السكك الحديدية جميع الموانئ الرئيسية بوصلات حديدية تربطها بشبكة سكك حديد مصر ، مع إنشاء السكك اللازمة لخدمة الأرصفة والاحواش الداخلية لكل منها.
ولهذا لاحديث يعلو على تطوير وتحديث إسطول هيئة السكة الحديد، من جرارات وعربات القطارات، التي انتشرت على مواقع التواصل الاجتماعي، خلال الأونه الآخيرة، وواقع لمسه المواطن لخطة تطويرية ممنهجة، بشأن تطور خدمة السكك الحديدية، مما لقيت إستحساناً كبيراً بين المصريين، حتي يستكمل التاريخ العريق المسيره.
وتظل القطارات هي جزء من حياتنا اليومية، لذلك فمن الطبيعي أن نتعرف على الأشياء التي نراها داخل هذه المنظومة وقد لا يكون لها تفسير عقلي واضح، ومن بين هذه الأشياء الحجارة الصغيرة المتناثرة دائمًا على جانبي وبين قضبان السكك الحديدية، وتعرض "صدي العرب" خلال السطور التالية تفسير واضح ومعلومة جديدة وراء وضع الحجارة الصغيرة المتناثرة على جانبي وبين قضبان السكك الحديدية:
يقول الخبراء بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، أن لهذه الحجارة أهمية كبرى في منع انزلاق الألواح الخشبية المثبت عليها القضبان، كما أنها بشكل كبير على عدم تفكك التربة أسفل التربة جراء العوامل الجوية المختلفة.
ورغم أن الكثير من دول العالم بدأت بإحلال الألواح الخشبية المعتادة بأخرى خرسانية أكثر صلابة وتحمل، إلا أن تلك الحجارة الصغيرة ما زالت تنثر أسفل القطارات، وذلك لمنع إنبات الحشائش والنباتات الضارة التي قد تتسبب بالمشاكل للخطوط فيما بعد.
