اقتصاد
( بوني.إيه.آي - Pony.ai ) تخطط لطرح الشاحنات ذاتية القيادة في أوروبا
السبت 07/نوفمبر/2026 - 06:54 م
طباعة
sada-elarab.com/826120
بعد إجراء الاختبارات الأولية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لها في أوروبا، تخطط شركة Pony.ai الآن لطرح الشاحنات ذاتية القيادة (Robotrucks)، أي الشاحنات الكهربائية ذاتية القيادة، في أوروبا أيضًا. ويقول مسؤولو الشركة إنهم دخلوا بالفعل في محادثات مع موانئ وحكومات أوروبية مختلفة بشأن تنفيذ مشاريع تجريبية من هذا النوع.
وبعد الاختبارات الأولية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوروبا، تخطط Pony.ai أيضًا لطرح شاحناتها ذاتية القيادة في أوروبا.
ومؤخراً اختارت Pony.ai وGAC معرض IAA Transportation في هانوفر بألمانيا للكشف العالمي الأول عن الشاحنة الجديدة، حيث أُزيح الستار عنها في 14 سبتمبر.
وطورت الشركة الصينية، بالتعاون مع شركة GAC، الجيل الرابع من شاحنة ثقيلة كهربائية بالكامل، مجهزة ببرمجيات القيادة الذاتية من المستوى الرابع (Level 4) التابعة لـPony.ai.
وتعتمد الشاحنة على الشاحنة الكهربائية GAC T9 وعلى النموذج العالمي للذكاء الاصطناعي الخاص بـPony.ai. وأعلنت الشركتان، الشريكتان في تطوير البرمجيات والمكونات، أن الشاحنة من المقرر أن تدخل الإنتاج التسلسلي لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام.
التركيز على خفض تكاليف النقل:
تنخفض تكاليف إنتاج هذه المركبات في الصين ، حيث أوضحت Pony.ai في إعلانها خلال معرض IAA في سبتمبر أن تكلفة مكونات منظومة أجهزة القيادة الذاتية انخفضت بنسبة 70% مقارنة بالجيل السابق ، وتدعي الشركة أن تكلفة نقل كل طن لكل كيلومتر بالنسبة لشركات نقل البضائع أقل بنحو 30% من تكلفة الشاحنات الثقيلة التقليدية. ولا يوجد حتى الآن تأكيد مستقل لأي من هذين الرقمين.
وتساعد الخبرة المكتسبة والإنتاج التسلسلي الأول في قطاع سيارات الأجرة ذاتية القيادة الشركة على خفض تكاليف الشاحنات ذاتية القيادة.
وتستخدم T9 الكمبيوتر المركزي للتحكم نفسه المستخدم في الجيل السابع من سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لـPony.ai.
كما أعلنت الشركة أن الشاحنة تستخدم:
• 9 أجهزة ليدار (LiDAR) تعتمد على الليزر.
• 3 مستشعرات رادار.
• 13 كاميرا لرسم خريطة للبيئة المحيطة.
وتوفر GAC هيكلًا يتم التحكم فيه إلكترونيًا، ومصممًا بالكامل وفق نظام «القيادة بالسلك» (Drive-by-Wire).
وتتميز أنظمة التوجيه والفرامل والاتصالات ومصدر الطاقة والكمبيوتر وأجهزة الاستشعار جميعها بتكرار وظيفي (Redundancy)، ما يعني استمرارها في العمل حتى في حال تعطل بعض المكونات الفردية.
لكن هناك حدودًا لمدى إمكانية تطبيق هذه الخبرات التطويرية على الشاحنات الثقيلة. فالحجم والوزن ومسافات الكبح الأطول تتطلب تعديلات إضافية ، ولذلك من المرجح أن يكون من الأهمية بمكان أن تتمكن Pony.ai من الحصول على الموافقات اللازمة لاختبارات القيادة على الطرق في الصين بسرعة أكبر مما هو متاح في الولايات المتحدة وأوروبا.
وأفادت رويترز مؤخراً بأن عدة مئات من شاحنات المستوى الرابع تعمل حاليًا على مسارات أولية في الصين، بعضها من دون سائق وبعضها الآخر مع سائقين للسلامة ، كما أنه قبل بضعة أسابيع، أعلنت الشركة عن خطط لنشر 500 إلى 1,000 شاحنة ثقيلة في الصين خلال فترة تتراوح بين سنتين وثلاث سنوات، في إطار إطلاق الجيل الرابع.
