اقتصاد
هينيسي تطرح طراز (بلاك بيرد) بقوة 850 حصانًا مع ناقل حركة يدوي ومن دون شاشات
الثلاثاء 04/أغسطس/2026 - 06:24 م
طباعة
sada-elarab.com/814922
كشفت شركة هينيسي الأمريكية لصناعة السيارات الخارقة عن Blackbird الجديدة، ثالث سيارة تُطوّرها بالكامل، والتي ستحل محل Venom F5، لكنها تأتي بفلسفة مختلفة تمامًا تتمثل في تحقيق أقصى درجات التواصل بين السائق والسيارة. وسيقتصر إنتاج هينيسي بلاكبيرد على 71 نسخة فقط حول العالم، بسعر يبدأ من 2.5 مليون دولار أمريكي قبل الضرائب، على أن يتم تصميمها وبناؤها بالكامل في ولاية تكساس الأمريكية.
محرك V8 طبيعي السحب وناقل حركة يدوي:
في قلب السيارة محرك V8 جديد كليًا بسعة 6.2 لتر يعمل بالسحب الطبيعي، تم تطويره بالتعاون مع شركة Ilmor Engineering. وتستهدف هينيسي قوة تتراوح بين 800 و 850 حصانًا، مع قدرة على الدوران لأكثر من 9,000 دورة في الدقيقة، بما يتيح التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (96 كم/س) خلال 2.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 220 ميلًا في الساعة (354 كم/س).
وتعتمد Blackbird على هيكل أحادي جديد كليًا من ألياف الكربون صُمم خصيصًا بواسطة هينيسي، إلى جانب هيكل خارجي مصنوع بالكامل من الكربون، مع وزن مستهدف يقل عن (1,360 كجم). كما زُودت السيارة بنظام تعليق متكيف، ونظام مكابح مانع للانغلاق (ABS)، ونظام للتحكم في الجر، وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2، ما يمنحها الأسس التقنية التي تتماشى مع طابعها التناظري (Analog) الموجه لعشاق القيادة التقليدية.
مستوحاة من طائرة التجسس SR-71 Blackbird:
إلى جانب تقديمها بديلاً أكثر تقليدية و"تناظرية" مقارنةً بسيارة McLaren W1 المنافسة في الفئة السعرية نفسها، جاءت Blackbird تكريمًا لطائرة التجسس الشهيرة Lockheed SR-71 Blackbird من ستينيات القرن الماضي.
ولا يقتصر هذا الإلهام على الاسم — الذي حصلت هينيسي على حقوق استخدامه — أو عناصر التصميم، بل يمتد أيضًا إلى فكرة المدى الطويل، إذ صُممت السيارة أساسًا للاستخدام على الطرق العامة، مع التركيز أثناء التطوير على الراحة، والرؤية الجيدة، ومساحة الأمتعة، بحيث تستطيع قطع أكثر من 800 ميل (نحو 1,287 كم) في يوم واحد بكل راحة.
مقصورة أكثر رحابة ومساحة للأمتعة:
تقول هينيسي إن المقصورة أصبحت أكثر اتساعًا مقارنةً بسيارة Venom F5، كما توفر مساحة كافية لحمل حقيبتي سفر يدويتين بالحجم الكامل ، ورغم تركيز السيارة على الاستخدام اليومي، لا تزال الديناميكا الهوائية عنصرًا أساسيًا في تصميمها، إذ تعتمد على مثبتات خلفية نشطة مستوحاة من زعانف ذيل طائرة SR-71، تميل حتى 71 درجة عند تجاوز سرعة 71 ميلًا في الساعة (114 كم/س) للحفاظ على قوة الضغط السفلية.
كما تعكس الخطوط الجانبية الممتدة بجوار مداخل الهواء الجانبية الطابع المستوحى من عالم الطيران. أما نظام العادم الرباعي، فهو تحية لطائرة Bell X-1 الصاروخية، أول طائرة تكسر حاجز الصوت عام 1947.
بدون شاشة عدادات... ولا شاشة وسطية:
يمتد الطابع المستوحى من الطيران إلى المقصورة، التي صُممت لتكون عملية وموجهة بالكامل نحو السائق، مع استخدام واسع لألياف الكربون المكشوفة، وإظهار آليات الدواسات الميكانيكية، إلى جانب مجموعة عدادات تقليدية تضم مؤشرات وساعات واضحة بدلًا من شاشة رقمية.
ويستمر هذا النهج البسيط في نظام المعلومات والترفيه، حيث استغنت هينيسي عن الشاشة الوسطية بالكامل، واستعاضت عنها بحامل للهاتف الذكي ليؤدي وظائف الملاحة والترفيه.
كما خلت عجلة القيادة من أي أزرار أو مفاتيح، في حين يحتل ذراع ناقل الحركة اليدوي موقعًا بارزًا على الكونسول الوسطي "العائم"، ليكون محور تجربة القيادة.
ومن اللمسات النادرة في السيارات الخارقة الحديثة أيضًا، احتفظت Blackbird بـمفتاح تشغيل تقليدي بدلًا من أنظمة التشغيل الإلكترونية، تأكيدًا على فلسفتها التي تضع السائق في قلب التجربة.
