اقتصاد
"لامبورغينى" تحتفل بعامها الستون لصناعة السيارات الإستثنائية
الجمعة 24/مارس/2023 - 03:55 م
طباعة
sada-elarab.com/679075
تعد أوتوموبيلي لامبورغيني اليوم شركة ذات شهرة عالمية، ويعمل بها أكثر من 2,000 موظف وتقدم 9,233 سيارة في عام 2022. ومع ذلك ، عندما أسس (فيروتشيو لامبورغيني) الشركة في عام 1963 ، بدأ من الصفر. على مدى السنوات ال 60 الماضية، خضع المقر الرئيسي لشركة لامبورغيني حيث يستمر إنشاء السيارات الأيقونية لترقيات وتوسعات وإعادة تشكيل بناء على الاحتياجات الإنتاجية والبيئية والتكنولوجية، لكنها لم تفقد أبدا هيكلها الأساسي الأصلي.
بحث فيروتشيو لامبورغيني عن موقع لإنشاء شركته الجديدة واختار الأرض لبناء مصنعه الجديد في سانتا أغاتا بولونيز ، على بعد بضعة كيلومترات من مسقط رأسه سينتو. كان بناء الجزء الأولي من المصنع ، الذي يعتبر واحدا من أحدث المصانع في عصره ، سريعا جدا وانتهى في ثمانية أشهر فقط بين خريف وشتاء عام 1963. في 20 أكتوبر من نفس العام عندما دعا فيروتشيو لامبورغيني الصحافة لإطلاق أول سيارة لامبورغيني ، النموذج الأولي 350 GTV ، كان الهيكل الرئيسي المكتمل للمصنع مرئيا بالفعل في خلفية الصورة.
في عام 1966 عندما بدأ تصنيع علبة التروس والتفاضل أيضا داخل الشركة ، يمكن العثور على الإنتاج والمكاتب وغرف الاختبار وورشة الخدمة في المساحة المغطاة التي تبلغ مساحتها 12000 م 2 من الهيكل الأصلي. كان هناك خطان لتجميع الإنتاج: أحدهما للمحركات والأجزاء الميكانيكية والآخر لتجميع السيارات مع الآلات المساعدة لإنتاج قطع الغيار وضبط السيارة. وشملت المكاتب التي تمتد على طول 260 مترا وتقع على طول الجبهة وفي الوسط مكتب الرئيس ومكاتب الإدارات الفنية والمبيعات. على الجانب الأيمن من المبنى كانت غرف الاختبار وعلى اليسار ورشة خدمة العملاء وغرف الموظفين. منذ البداية، ركزت لامبورغيني على استخدام الآلات المتقدمة تقنيا، والجمع بين المهارات الحرفية للعمال والتكنولوجيا الأكثر تقدما المتاحة، وهي قيمة لا تزال في صميم الرؤية الصناعية للشركة اليوم.
في 18 أكتوبر 1968 ، أعلنت لامبورغيني عن الانتهاء الوشيك من ثلاثة مبان صناعية جديدة ، مضيفة 3500 م 2 من المساحة المغطاة. كانت هذه المباني ، بالإضافة إلى تعزيز مرافق الإنتاج ، ستخلق أيضا قسم اختبار حديث ومجهز تجهيزا جيدا. وارتفع الإنتاج من 67 لامبورغيني المنتجة في عام 1965 إلى 425 في عام 1971 ، وانخفض إلى 55 في عام 1979 بسبب الأزمة الاقتصادية في 1970s. شهدت 1980s استئناف الإنتاج ، حيث وصلت إلى 470 سيارة تم إنتاجها في عام 1987 مع 300 محرك بحري.
في عام 1983 ، أطلقت لامبورغيني تطوير واستخدام ألياف الكربون لأول مرة. تم إنشاء قسم "Esperienza Materiali Compositi" الجديد (المعروف باسم E.Co) بفضل وصول المعرفة الفنية من سياتل التي تم تطويرها من أول ألياف الكربون ومكونات كيفلر في طائرة بوينج 767. تم إنشاء أول نموذج أولي لهيكل من ألياف الكربون ل Countach Evoluzione: كان هذا أول استخدام للمواد المركبة من قبل لامبورغيني والأول على الإطلاق لمشروع من هذا النوع لسيارة طريق.
في عام 1990 ، تم شراء المعدات اللازمة للبحث والتطوير والاختبار في مجال الأنظمة الإلكترونية والمواد المركبة الجديدة. كما تم إنشاء ورشة عمل لاختبار وتطوير أنظمة التحكم في الانبعاثات ، مما يسمح بإدارة هذه العملية مباشرة داخليا من تلك النقطة فصاعدا.
انضم إلى مجموعة أودي في عام 1998 ، ونمت سرعة التطوير في لامبورغيني بشكل كبير ، وكذلك عدد السيارات المنتجة وعدد الموظفين. في عام 2000 ، أنتجت لامبورغيني 296 سيارة ووظفت 440 موظفا. في عام 2001 ، تم الانتهاء من تجديد المقر ، الأول بعد سنوات عديدة ، بما في ذلك بناء مبنى مكاتب جديد ومتحف من طابقين ومنطقة جديدة للبحث والتطوير ، بالإضافة إلى الاستثمار في خطوط التجميع والمقصف التي تم الانتهاء منها في أغسطس 2001 بمبلغ إجمالي قدره 155 مليون يورو.
في 25 أكتوبر 2002 ، تم الإعلان عن افتتاح (لامبورغيني سنترو ستايل) في أواخر ربيع عام 2003 بمناسبة الذكرى السنوية ال 40 للشركة. كان من المقرر افتتاح المركز داخل منطقة مخصصة لمبنى جديد يضم خدمة العملاء ، وهو المركز المخصص لسيارات لامبورغيني الكلاسيكية ولقطاع المحركات البحرية. في عام 2003 ، كانت الشركة تشهد نموا سريعا ، تشغل مساحة 100,000 م2 ، منها 28,900 مغطاة ، وتنتج 1,305 سيارة و 624 موظفا ، 145 منهم يعملون في البحث والتطوير. في عام 2006 ، مع نمو مثير للإعجاب بلغ + 30.4 ٪ مقارنة بالعام السابق ، وتم إنتاج 2087 سيارة.
في نوفمبر 2008 ، بدأ العمل في توسيع قسم التشطيب ، وهي منطقة مخصصة للفحص النهائي على السيارات الخارجة من خط التجميع. في أكتوبر ، تم افتتاح منصة لوجستية متكاملة جديدة ، تقع الآن داخل منشأة ( Sant'Agata Bolognese ) في مبنى جديد تم بناؤه لهذا الغرض. غطى المركز اللوجستي الجديد 11000 م 2 ، مما يضمن مساحة ل 14052 منصة نقالة.
في عام 2011 ، تم إطلاق طراز ( Aventador LP 700-4 ) الجديد ، المجهز بهيكل أحادي مبتكر من ألياف الكربون تم تصميمه وتصنيعه بالكامل في Sant'Agata Bolognese. بالنسبة لهيكل أفانتادور ، المصنوع من ألياف الكربون بنسبة 100٪ ، قررت Lamborghini الإنتاج الداخلي الكامل وأطلقت "CFK - Lamborghini Carbon Production" ، ترسيخ ريادة لامبورغيني في قطاع السيارات الرياضية الفائقة لإنتاج وتطوير المواد المركبة، والتي لا تزال مستمرة حتى اليوم.
وشهد عام 2011 أيضا افتتاح حديقة لامبورغيني التي تتيح اليوم للشركة تطوير اثنين من أهم مشاريعها في مجال الاستدامة والبحث في التأثير البيئي المحلي: الرصد الحيوي مع النحل. والتنوع البيولوجي لغابات البلوط والتقاط CO2 دراسة تجريبية أجريت بالشراكة مع بلدية سانتا أغاتا - بولونيز وجامعات بولونيا وبولزانو وميونيخ.
في عام 2012 ، تم تشييد مبنى جديد تماما يضم تطوير النموذج الأولي (protoshop) ومركز ما قبل السلسلة: أول مبنى صناعي متعدد الطوابق من فئة الطاقة A و N-ZEB (مبنى صافي الانبعاثات الصفرية) في إيطاليا.
في عام 2015، افتتحت أوتوموبيلي لامبورغيني (Automobili Lamborghini) نظامها الجديد للتوليد الثلاثي وتدفئة المناطق، وهما من المشاريع الرئيسية التي أدت إلى حصول شركة سانت أغاتا بولونيز على شهادة ثاني أكسيد الكربون المحايد للمصنع بأكمله. واحتفل الحدث بتحقيق هدف رئيسي لاستراتيجية لامبورغيني للاستدامة البيئية، التي بدأت قبل بضع سنوات والتي لا تزال مستمرة حتى اليوم.
وفي عام 2018، وصل الطراز الثالث، وهو "أوروس" سوبر SUV، مع الإنتاج في سانتا أغاتا بولونيز الذي دعا إليه بقوة (ستيفان وينكلمان - الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة أوتوموبيلي لامبورغيني) و بدعم من بروتوكول تاريخي مع الحكومة الإيطالية ومنطقة إميليا رومانيا لدعم نهضة في منطقة "terra dei motori" ، زاد المصنع من مساحته المغطاة إلى 160000 م 2.
تضم منشأة الإنتاج الجديدة في سانتا أغاتا بولونيز خط التجميع الجديد المخصص بالكامل لأوروس، وقسم التشطيب الجديد لجميع طرازات لامبورغيني، ومبنى المكاتب الجديد الحاصل على شهادة LEED البلاتينية: أعلى معيار في العالم لشهادات الطاقة والبيئة في تصميم المباني وتشييدها. كما تم بناء مسار اختبار جديد ، مع ثلاثة عشر سطحا مختلفا خاصة لسيارات الدفع الرباعي ، بالإضافة إلى مستودع لوجستي جديد ، ومحطة طاقة ثلاثية التوليد ثانية ، و "مركز الطاقة" الجديد للإنتاج المركزي لجميع ناقلات الطاقة. تم تطوير نموذج إنتاج "Manifattura Lamborghini" ، والذي يجلب نهجا مبتكرا ومستداما يجمع بين الحرفية والتقنيات الأكثر تقدما.
في عام 2019 ، تم افتتاح مصنع الطلاء لأوروس ، ومنذ عام 2020 ، أصبحت سلسلة توريد الصدفة أكثر استدامة بفضل النقل بالسكك الحديدية بدلا من الطرق ، تحقيق خفض CO2 بنسبة 85٪. لا تقتصر هذه الاستدامة على حماية البيئة المحيطة فحسب، بل ستواصل على مر السنين مشاركة الشركة على عدة جبهات مع الناس والمجتمع الذي تعمل فيه، كجزء من مسؤوليتها الاجتماعية واسعة النطاق بشكل متزايد.
في مايو 2021 ، أعلن ستيفان وينكلمان عن برنامج "Cor Tauri Management" ، وهي خطة طموحة ستقود لامبورغيني إلى كهربة مجموعة المنتجات بأكملها في 2023- 2024 ، مع إدخال نموذج كهربائي بالكامل في نهاية العقد. هذه خطوات مهمة ضمن البرنامج الواسع لإزالة الكربون ، وهي جزء من نهج الشركة الشامل لاستراتيجية الاستدامة الخاصة بها حيث تعمل باستمرار على تقليل تأثير ليس فقط موقع الإنتاج ولكن سلسلة القيمة بأكملها.
ولا تزال واجهة الطريق الطويلة ، وهي جزء من البناء الأصلي لعام 1963 ، مع علامة لامبورغيني الفخورة على السطح ، هي الجزء الأكثر وضوحا من الشركة اليوم ، وهي راية الهيكل الذي تطور على مر السنين ولكن لا يزال حمضه النووي كما هو ، دائما مع التركيز على المستقبل.
